近日，據(jù)俄羅斯《軍工信使》發(fā)表文章稱，中國自主發(fā)展的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)首次試飛取得圓滿成功。該型飛機(jī)是中國依靠自己的力量研制的一種大型、多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)-20采用四發(fā)動機(jī)和高T尾翼的設(shè)計(jì)，機(jī)長47米，翼展45米，最大起飛重量220噸。雖然中方的進(jìn)展迅速，但至于這種被稱為運(yùn)-20的新型運(yùn)輸機(jī)的研制工作何時能裝備中國空軍的時間，目前還不得而知。

運(yùn)-20采用四發(fā)動機(jī)上單翼搭配懸臂式T形尾翼的布局，配備三點(diǎn)式可收回式起落架。該機(jī)的外形與美國的C-17“環(huán)球霸王-III”運(yùn)輸機(jī)非常相似。用于首飛的運(yùn)-20原型機(jī)裝備四臺俄制D-30KP-2型發(fā)動機(jī)，俄伊爾-76、伊爾-78和A-50等機(jī)型也裝備此種型號發(fā)動機(jī)，但量產(chǎn)后的機(jī)型將會換裝中國國產(chǎn)的WS-20發(fā)動機(jī)。此前曾有消息稱，中國在研制運(yùn)-20的過程中得到了烏克蘭安東諾夫科學(xué)技術(shù)綜合體的幫助，該機(jī)很可能是以遭淘汰的安-170重型運(yùn)輸機(jī)為藍(lán)本開發(fā)，據(jù)估算，中國運(yùn)-20的最大飛行速度為830千米/小時，在最大載荷時的航程為4400千米，實(shí)用升限13000米。

目前，運(yùn)20可以運(yùn)送目前中國陸軍裝備的絕大多數(shù)技術(shù)裝備，包括主戰(zhàn)坦克、裝甲車輛、自行火炮和直升機(jī)。如果有100架運(yùn)20，可一次性將一個機(jī)械化步兵團(tuán)投送到5000公里以外；假如只是運(yùn)送士兵，那么100架運(yùn)20可一次性將一個步兵團(tuán)投送到7000公里之外，讓中國軍隊(duì)具備全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略投送能力。也正是因此，一些國外媒體認(rèn)為，運(yùn)20裝備部隊(duì)拉開了中國建設(shè)戰(zhàn)略空軍的帷幕，其意義絲毫不遜于大出風(fēng)頭的“遼寧”號航母。運(yùn)20裝備部隊(duì)，不僅能大幅增強(qiáng)中國軍力的戰(zhàn)略投送能力，還能使中國將來在撤僑、人道主義援助、抗震救災(zāi)等工作中更加游刃有余。

運(yùn)20還能緩解中國空軍缺乏大型特種空中平臺的問題。雖然民用客機(jī)相對來說更適合改裝為預(yù)警機(jī)等特種機(jī)平臺，但在C919暫時還無法完全國產(chǎn)化的情況下，運(yùn)20也不失為搭載預(yù)警系統(tǒng)的一個選擇。運(yùn)20寬敞的機(jī)身，能夠在機(jī)上布置更多的顯控臺、指揮控制系統(tǒng)，而且運(yùn)20還具備比伊爾76更大的航程和留空時間、更小的噪音、更好的工作環(huán)境，這將大大提高預(yù)警機(jī)的作戰(zhàn)使用效能。另外，運(yùn)20大量列裝后，老舊的伊爾76則可以被解放出來，用于改裝成為空中加油機(jī)等特種機(jī)平臺，能有效彌補(bǔ)中國空軍特種機(jī)平臺數(shù)量不足的問題。來源：芊微講武器