法國空軍訂購的第二架C-130J“超級大力神”運輸機日前飛抵法國奧爾良空軍基地，這標志著洛克希德·馬丁公司向法國提供4架C-130飛機的第一階段交貨計劃已經如期完成。隨著這2架C-130J的入役，法國空軍的C-130運輸機隊規模擴大至16架，有效緩解了運輸機隊老化嚴重的帶來的后勤壓力，也算暫時補上了空客A-400M運輸機為法國空軍挖下的“大坑”。

法國空軍接收第一架C-130J運輸機

法國空軍原計劃采購50架法德聯合研制的A-400M運輸機，替換上世紀80年代就開始服役的C-130H、空客A310等運輸機。然而空客A400M運輸機在交付數架之后問題不斷，發動機和機身裂紋是最主要的兩大問題，2015年一架A-400M在西班牙塞維利亞試飛時墜毀，調查顯示該機的發動機電子控制模塊存在缺陷。而在2016年，該機又被曝出發動機減速齒輪箱存在缺陷，可能威脅到飛行安全，隨后空客公開承認了這一問題，法國、德國、英國等國的訂單被無限期拖延，截止目前法國空軍只接收了14架。

A-400M磕磕絆絆十五年，依舊難堪大用

為了彌補A-400M不能如期交付帶來的裝備空缺，法國于2016年向美國洛克希德·馬丁公司訂購4架C-130J“超級大力神”，其中2架為C-130J運輸機，另外2架為KC-130J加油機，這四架運輸機交付之后均計劃部署在中東，用于支援法軍在北非等地的軍事行動。目前第一架C-130J已在5月底部署法國空軍駐約旦基地，2019年兩架KC-130J交貨之后也將用于為法軍在北非執行任務的直升機提供空中加油。

信不信歐洲團結起來搞垮波音？——不信

法國和德國牽頭的A-400M運輸機原計劃用于取代美國的經典中型運輸機C-130“大力神”，歐洲也順道由此擺脫對美國的軍用運輸機依賴癥，空客甚至寄希望于該機能在國際軍火市場上徹底取代C-130。然而實際情況是A-400M幾乎是雞肋一般的存在，A-400M貨艙寬度相比C-130是要寬大不少，可以容納越來越大的裝甲車輛，發動機性能也足夠大，但是A-400M的有效載荷卻只有37噸，這樣的數據對于一款四發運輸機而言實在難以拿出手。如果僅僅是性能上的“雞肋”，歐洲各國也完全可以忍受，最要命的是A-400M的發動機問題，在2015年墜機事件之后歐洲各國紛紛變得謹慎起來，就連法國自己也選擇從美國繼續采購C-130，實在尷尬。

還記得今年4月法國跟著美國空襲Damascus之后，俄羅斯一怒之下宣布無限期暫停為法軍提供安-124運輸機貨運服務，一時間搞得法國媒體大呼“普京砍斷了法國空軍的翅膀”，為此法國不得不考慮向俄羅斯主動示好以爭取恢復安-124的空運服務。法國在運輸機領域接連摔跤，不僅美國高興，俄羅斯也可以笑看歐洲新中運的笑話，畢竟有技術就是可以為所欲為的。來源：軍機圖