近日，隨著臺灣自行改造的F-16V已經出廠開始滑行，距離首飛將不會太遠。而在美國改裝的飛機也已經開始飛行測試，這意味著臺距離擁有“最先進”F-16已經只有一步之遙。

F-16V最大的提升在于有源相控陣雷達等航電設備升級帶來的性能提升，在部分臺媒看來，有了F-16V，有了有源相控陣雷達，那對付殲-20就“有戲”。當然，大家只知道這是癡心妄想，那這是怎么個妄想法呢？今天，我們就來說說被部分媒體神話的有源相控陣雷達。

臺自己改進的F-16V戰機出廠滑行

其實有源相控陣雷達也不過是人類科技產品，裝上它能帶來什么優勢，以及有什么限制，都是可以用知識加推理得來的，不必把它當成可以治百病的“靈藥”來看待。

有源相控陣雷達的主要優勢有幾項：

1.如果冷卻問題解決，總功率可以比非有源相控陣雷達大。通常非有源相控陣雷達的平均功率最多2千瓦，有源相控陣雷達可以到5千瓦以上；

2.能量效率強，通常非有源相控陣雷達的能量效率是10~15%，有源相控陣雷達是25~30%；

3.頻率范圍廣，非有源相控陣雷達的頻率范圍是主頻±2%，有源相控陣雷達可以到±30%；

4.速度快，沒有機械慣性，所以可以快速變換模式、變換方向，真正具備多用途。

F-16V所用APG-83雷達的賣點是可以不改機體直接更換，這是優勢，但也意味著功率等方面不可能提升太多

這四大特點中，前兩項有助于提升探測距離，第3項關系到探測以外的多用途的潛力。

第4項反而是最主要的：由于模式變換幾乎是瞬間的，所以突破很多以前的限制。例如機械雷達由于有慣性問題，因此實際上只能在小范圍才能同時追蹤多目標并打擊，如果目標散得太開，就要犧牲同時打擊數量。而相控陣雷達可以對每個方向用特定的模式，例如某個方向用多普勒模式來下視下射，某個方向不要用多普勒模式以便抓到慢速目標等等，也就是說，許多可以反制機械雷達的戰術機動對相控陣雷達無效。

F-16V的主要改變其實是通過升級航電帶動配套武器威力的增強

再看F-16V，F-16V的設計理念，是在電氣、冷卻系統不改的情況下就可以換裝有源相控陣雷達。這樣它的功率就沒有提高，但考慮到新的電子元器件功耗變小，或許能夠有限提高，但應該不會太大。那么探測距離的提升就是來自第2項，也就是能量效率的提升。能量效率變成2.5~3倍換算得距離增為1.25~1.31倍。

最主要的提升是來自第4項，有了“不受機械慣性制約”以及“快速轉換模式”這兩個優勢，就可以讓本來可以反制機械雷達的措施變得無效。這當中包括側轉等反制機動。當敵機用側面面對F-16V時，或是進入失速后狀態時，速度很小，有可能消失于多普勒雷達眼中，如果雷達有相對應的控制方式，就可以在發現有目標突然不見時，關閉多普勒模式對該方位搜索，就可以再讓敵機現形(當然如果俯視就不行了)。而在遇到隱身目標時，雷達可能無法穩定抓到目標，這時如果有相對應的控制程序，對該方位加強搜索，就有機會讓隱身目標現形。

不僅解放軍的新一代戰機裝備了有源雷達，此類雷達還已經實現了出口

這些就是相控陣雷達的必然優勢，只要是相控陣雷達就可以具備這些優勢。加了有源雷達的F-16V性能當然會有提升，但類似的提升解放軍大批飛機也都可以，殲-20、殲-16、殲-10C等采用全新機體、設備提升還更徹底。所以，臺媒指著飛機換個雷達對付殲-20還是別想了。來源：貞觀防務