據悉，目前，從機場結構來看東北地區已初步形成了以沈陽、大連、哈爾濱、長春4大機場為主干，以延吉、牡丹江、大慶、錦州等20多個機場為支線的機場網絡，航空運輸覆蓋了全區83.6%的經濟總量和75.8%的人口數量，但支線機場旅客吞吐量占全區總量比重不足10%，其中，東北三省支線機場旅客吞吐量占比僅為8.8%，支線機場對干線機場的支撐作用不強。這與中小機場在空管人員基礎、設施條件等方面存在的差距有著不小的關系。東北地區本具有疆域遼闊、地貌獨特，適于發展支線航空的比較優勢，而當前中小機場自身發展并沒有充分利用好此項優勢，與東北地方經濟發展的要求也有著不小的差距。
這些既是東北民航業存在的短板，也正是發展的潛力空間。這短板與潛力之間，正是我們的耕耘所在。來源: 東北空管局黨委辦公室
