日本全日空（ANA）7月4日公布消息稱，因其機隊波音787使用的發動機有問題，需要檢查與進行更換，所以從7月6日-12日、要停飛在東京羽田機場起降的113個國內航班。

2011年9月25日，ANA喜提首架787

全日空稱，日本國土交通部4月份曾指出全日空機隊波音787所使用的羅爾斯•羅伊斯制造的“遄達1000”發動機，壓縮機的葉片恐因震動而有裂開之虞，指示需要進行檢查。到了6月份，也指示要檢查羅羅制造的其他發動機的葉片。

全日空目前有64架波音787飛機，幾乎全部都要接受檢查。收到日本國土交通部指示，需要進行零件更換的發動機數，也從66個增加到136個，又因為零件供應不上，所以決定停飛。

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停航的主要路線為羽田、大阪、福岡、廣島等的飛行班次較多的路線，從7月4日起，全日空將針對停飛的航班，通知計劃搭乘的旅客。

全日空表示：“為了確保安全運行，請大家理解檢查的實施。”

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2016年2月22日早8時10分，ANA一架飛往東京的波音787客機從吉隆坡國際機場起飛后，因其中一發動機發生故障，被迫緊急折返吉隆坡。據悉，該客機載有203名乘客和11名機組人員。

根據羅爾斯•羅伊斯的分析，這個問題是由發動機中壓渦輪旋翼的疲勞裂紋造成的。這種裂紋由大氣化學成分中的硫化物腐蝕所造成。這些裂紋的擴散與發動機所經歷的飛行周期數量成正比。

無獨有偶，2016年8月14日下午預定由日本東京成田機場飛往上海的一架全日空公司班機，在起飛前的跑道滑行中突然顯示發動機出現故障，并有金屬片狀物件散落，不得不停止起飛，并臨時關閉了整條跑道。

由于飛行時出現引擎異常振動的顯示，導致飛機返航的情況接連發生，全日空與引擎制造商英國羅爾斯·羅伊斯公司實施了調查，發現引擎內部零件破損斷裂。

雙方決定分批卸載全日空旗下共50架飛機的引擎，把問題零件更換成新品，每批處理5架飛機。維修期間，2016年8月底-9月底每天取消10個航班。來源：在云端航空