但是最終如何，還要等2025-2030年的美國六代機問世，或許還要做一番大手術，跟上時代。
進氣道還是采用F22的CARRET進氣道設計
從進氣道選擇來說，沒有選用現在最火的蚌式進氣道，理由估計是蚌式進氣道多了一對反射方向，不如CARRET好處理。
尾噴口有二元推力矢量，紅外信號低，隱身效果好
從尾噴口來看，達索也很注意選擇高隱身的扁口設計方案，這個路子還是對的，扁口周長比圓口的長一切，和外界冷空氣混合長度長，噴流冷卻快一些。
機頭可見常見的光電窗口設計，萬年不變的達索小雷達小機頭
從這個方案來說，雖然采用了雙發設計，但是法國人估計還是有推力恐懼癥，用了一個比較小的機頭，和美國人一樣搞16噸，20噸大推力的發動機，估計法國舍不得花這么多錢，盡量縮小尺寸，減輕重量，飛機輕了造價才下得來，這也是達索的傳統套路。
從側面來看，外形干脆利索，阻力很小
從這個角度來說，達索這個方案，比美國F22，F35都好，也超越我國殲20，短小精悍，但是距離飛機出廠還有22年，現有方案距離實物，遙遙無期，一切皆有可能。
來源：大水來
