歷經幾年研發，王陽帶領年輕的靶試團隊開赴試飛現場。

凜冽寒風中，經過一個多月地面準備，他們迎來盼望已久而又忐忑不安的一天。一切就緒，地面指揮中心向空中飛行員下達發射導彈指令。所有人的目光都一動不動盯著導彈的飛行軌跡，期待擊中靶機的那一刻。然而，好運與他們擦肩而過，導彈與靶機沒有相逢。這是讓現場所有人都不能接受的殘酷現實，不少人流下眼淚。作為靶試負責人，王陽也不例外。

然而，沮喪退縮不是王陽的風格。擦干眼淚，王陽立即帶領團隊處理數據、分析問題，和相關單位一起，僅用2個多小時就基本定位了故障原因：靶試時，正好遇上某成品一個極小概率故障，導致失敗。“試飛階段發現這個故障，對項目本身的發展，對我們整個團隊的成長，都是好事。”王陽說。

通過團隊堅持不懈的努力攻關，后續靶試彈無虛發。

劉時勇：航空工匠鑄利器

工匠者，做工精進之匠人。精準者，精密而準確之謂。與飛機朝夕相處一萬多天，操作精準度在0.01毫米間，航空工業首席技能專家劉時勇不愧為大師級工匠。

劉時勇19歲被招進成飛，成為一名普通車間學徒工。他什么都不懂，看見各類設備、機械一頭霧水，這是劉時勇當年進廠時的真實寫照。

“人家都在休息時，我就琢磨白天學到的技術，一邊琢磨一邊練習。”劉時勇說，他進廠時，廠里正在造殲7系列飛機，任何一個零件、部件都不許出錯，技術要求很高。只要完成手頭工作，劉時勇就自己找鉚釘、板材不斷練習，有時也用報廢零件練手，除了吃飯、睡覺，都在練。勤奮的劉時勇很快從一名初級技工成長為高級技師。

劉時勇回望人生大半時光，他都在車間，將各種型號的戰機組裝成型。每架飛機裝配需要的零件數以萬計，整個鉚裝過程中最考驗手藝的就是制孔，每個零部件也都需要通過制孔進行鉚接，而鉚接的孔徑誤差必須控制在0.02毫米內，相當于人頭發絲的1/5，每次精確到0.01毫米的操作，是劉時勇對自己的要求。

劉時勇鉆研國內外最優秀的飛機鉚裝技術，練就一身高超的鉚接技藝，先后研發、革新20多項飛機裝配技術，顯著提高飛機裝配效率和產品質量。某型飛機曾面臨“頭輕尾重”問題，急需對機體結構“瘦身”減重，即需要對某機加框進行整體拆換，更換新框。稍有失誤，就會導致飛機“手術”失敗。劉時勇不斷調整工序，反復模擬實驗，最終使一系列技術指標100%達到要求，圓滿完成任務。

2015年，在航空工業集團公司大力支持下，成飛公司成立以“劉時勇”名字命名的勞模創新工作室，主要負責技術創新、技能攻關及人才培養。工人師傅的絕招絕活加上技術人員的專業支持，劉時勇的“勞模創新工作室”先后發明高效裝配工具20余套，自創精準修配方法50余種，攻克技術難關60余項，培養技能人才200余人，累計創效3000余萬元。

日記中，劉時勇寫道：人生因事業而從容，人生因成就而自豪，人生因希望而奮發，人生因挑戰而堅強。工作30年，數以萬計“0.01毫米的挑戰”，無數勤勉鉆研的日子，承載的是劉時勇對我國航空軍工事業的深情。任前路橫亙激流險灘，他以身鑄器未有窮期。來源：看航空