MH370飛機失蹤事件距今已經(jīng)有4年多的時間，目前仍然沒有找到這架飛機的完整殘骸或是遇難乘客的遺體，其實MH370并不是唯一一架失蹤的飛機，在歷史上，也有多架運輸機或者軍機在飛行途中消失至今也未能找到。
比如就在2年前的7月，一架印度空軍安-32運輸機在從欽奈飛往安達曼和尼可巴群島布萊爾港的一次飛行中從雷達上消失。隨后印度政府組織了一次規(guī)模浩大的搜索行動，此次搜索進行了七周，動用了16艘船只，多個部門的飛機、兩艘潛艇以及印度能夠動用到的所有衛(wèi)星資源，但沒有任何發(fā)現(xiàn)。2016年9月，在飛機失蹤兩個月后，印度空軍放棄了搜索，認定機上29人死亡。
雖然安-32 K 2743可能永遠找不到，但另一架印度空軍安東諾夫型飛機的殘骸，半個世紀前在喜馬拉雅山上空從雷達上消失的安-12運輸機已經(jīng)找到。1968年2月7日，一架編號為BL 534的安-12運輸機從昌迪加爾飛往萊赫，機組人員在遭遇惡劣天氣后決定返回。
返回期間，這架載有98人的飛機在羅塘口上空附近的雷達上消失，再也沒有人收到這架飛機的任何消息。第一塊飛機殘骸是在2003年該機失蹤35年后發(fā)現(xiàn)的。今年7月11日，一群清理當(dāng)?shù)厣椒謇沫h(huán)保探險隊在達科卡冰川上發(fā)現(xiàn)了被確定是1968年“安-12”消失事件中遇難人員的遺物。在2003-2009年期間，在另外幾次的考察中發(fā)現(xiàn)了4塊飛機殘骸，而其余的98具遺骸則無處可尋。
軍方消息人士向印度媒體透露，雖然定期登山隊在該地區(qū)的任務(wù)是搜索人員遺骸或安-12飛機殘骸，這個月的發(fā)現(xiàn)可能會促進展開更多的搜索工作以便找到更多的殘骸。這場悲劇中第一批殘骸的發(fā)現(xiàn)給人們帶來了新的希望，那就是印度空軍最持久的飛機失蹤事件將會結(jié)束。
兩年前那架墜毀在孟加拉灣的安-32很可能永遠也找不到。這架飛機沒有水下定位信標(biāo)(ULB)，這是目前所有印度空軍飛機的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。
在安-32失蹤前一年，印度海岸警衛(wèi)隊一架道尼爾Do-228飛機在孟加拉灣上空失蹤，機上共有人員三名，印度政府隨后進行了大范圍搜索，并動用了包括民用船只和用于海上調(diào)查的機器人設(shè)備，很快就找到了這架失事飛機。但沒人知道這架編號K-2743的安-32飛機到底出了什么事。
印度空軍還有一架安-32飛機在1986年3月25日失蹤，這架編號No.2729的全新安-32飛機在阿拉伯海上空從阿曼飛往占姆納格進行交付的途中失蹤。飛機殘骸和船上的七人都沒有被發(fā)現(xiàn)。
印度空軍這三起失蹤案共有134名男性遺體尚未找到。來源：未來偵察室
