說起哪種戰斗機最強,大家承認美國F22當之無愧第一,飛得快動作迅猛無敵,除了隱身之外,超音速巡航,外加二元推力矢量噴管技術加成,可以做眼花繚亂的超機動:落葉飄,眼鏡蛇機動,敲鐘,360度轉輪,機頭隨意指向,毫無障礙。

F22的特異功能,幾乎原地懸停轉身

F22抬頭動作干脆利落,推力矢量起了很大的作用
當然,有人或許會說,超機動大多是3-4g的小動作,這些都是雜耍,實戰來說幾乎用不上。
這話有一定的道理,這也是歐美空軍的主流觀點,保持足夠的速度和高度優勢,比貓咪繞圈圈搖尾巴有更大的生存機會,實際上來說,F22機動性也比F15好很多,三代機之王美國F15戰斗機第一個型號F15A剛剛推出的時候,飛機正常使用載荷才7.33G,連小弟F16戰斗機的9g都遠遠不如,而F22則知恥后勇,飛機最大過載達到了10G,比三代機最好的F16還多1G,而且持續時間更長。

可以看出左側F22機翼面積比右側F15大得多,這就是飛機能飛10G的底氣所在
軍迷能直接感受到的就是飛機型號,看型號就知道先進與否,對于每款先進戰斗機的總體設計,發動機推力,導彈型號等等,不管愿意不愿意,保密多嚴格,廠家或者媒體都會做一定的選擇性宣傳報道,實際上這些信息確實也是飛機先進與否的一個重要標志,沒有任何一款落后飛機能輕松擊敗先進飛機的,再牛的飛行員也不能。
實際上,飛行表演展示出來的,不僅僅是飛機的性能,也體現了飛行員的能耐!飛行員不行,飛機性能也表現不出來,就像一個普通人,給一款F1賽車駕駛,也根本玩不轉,硬上的話車毀人亡可想而知。

中國雖然有上億的汽車駕駛員,但是從來沒有出過一位F1賽車手
實際上,軍迷接觸到的飛機性能,每一個數據都是試飛員書寫的,都是試飛員用自己的堅強意志和超卓智慧,挑戰自己的高速超載荷肉體極限和人類天生的恐懼感,最終達到極限平衡的金榜。
最大過載,最大迎角,最大速度,最大滾轉速率等等都是如此。
中國試飛員中的大神-殲10戰斗機首席試飛員雷強雷大叔,就是這么一個頂尖選手,在他手下,多型飛機都飛出了最強指標,后人很難完全企及。

殲10項目經費長期不足,依靠雷強的彪悍表演,打動了領導,帶來了大量撥款燃眉救急
軍迷都稱雷強為雷大叔,某型飛機換新型發動機試飛,由于新發動機,技術非常不成熟,雷強不畏艱險,迎難而上,多次駕機起飛,連續9次發動機停車,最終幫助設計師找到問題根源,完美拯救了某型發動機。
最最危險的就是國內尾旋科目試飛,原先上世紀90年代國內派了幾位頂尖飛行員到俄羅斯接受培訓,大家都飛過蘇27,米格29等型號的尾旋科目,掌握得非常熟練。

俄羅斯戰斗機依靠一代又一代無畏的試飛員,一架架飛機瘋狂飛瘋狂摔,飛出了高性能,也贏得了大單
但是回國后,伙伴在某次飛行員表演中失事身亡,尾旋就變成他一個人的重擔,要給國內普通飛行員示范如何改出尾旋,這就是一個很難容易犧牲的科目。
最終雷強選擇了K-8教練機,這一款南昌飛機公司制造的精品,為了在各種惡劣情景下復現尾旋改出,雷強曾經做過正過載10G,負過載5g,高度從8000米暴降到1000米終于順利改出,真是嚇出一身冷汗,飛機落地后檢查,機翼大梁變形。
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