說起哪種戰斗機最強，大家承認美國F22當之無愧第一，飛得快動作迅猛無敵，除了隱身之外，超音速巡航，外加二元推力矢量噴管技術加成，可以做眼花繚亂的超機動：落葉飄，眼鏡蛇機動，敲鐘，360度轉輪，機頭隨意指向，毫無障礙。

F22的特異功能，幾乎原地懸停轉身

F22抬頭動作干脆利落，推力矢量起了很大的作用

當然，有人或許會說，超機動大多是3-4g的小動作，這些都是雜耍，實戰來說幾乎用不上。

這話有一定的道理，這也是歐美空軍的主流觀點，保持足夠的速度和高度優勢，比貓咪繞圈圈搖尾巴有更大的生存機會，實際上來說，F22機動性也比F15好很多，三代機之王美國F15戰斗機第一個型號F15A剛剛推出的時候，飛機正常使用載荷才7.33G，連小弟F16戰斗機的9g都遠遠不如，而F22則知恥后勇，飛機最大過載達到了10G，比三代機最好的F16還多1G，而且持續時間更長。

可以看出左側F22機翼面積比右側F15大得多，這就是飛機能飛10G的底氣所在

軍迷能直接感受到的就是飛機型號，看型號就知道先進與否，對于每款先進戰斗機的總體設計，發動機推力，導彈型號等等，不管愿意不愿意，保密多嚴格，廠家或者媒體都會做一定的選擇性宣傳報道，實際上這些信息確實也是飛機先進與否的一個重要標志，沒有任何一款落后飛機能輕松擊敗先進飛機的，再牛的飛行員也不能。

實際上，飛行表演展示出來的，不僅僅是飛機的性能，也體現了飛行員的能耐！飛行員不行，飛機性能也表現不出來，就像一個普通人，給一款F1賽車駕駛，也根本玩不轉，硬上的話車毀人亡可想而知。

中國雖然有上億的汽車駕駛員，但是從來沒有出過一位F1賽車手

實際上，軍迷接觸到的飛機性能，每一個數據都是試飛員書寫的，都是試飛員用自己的堅強意志和超卓智慧，挑戰自己的高速超載荷肉體極限和人類天生的恐懼感，最終達到極限平衡的金榜。

最大過載，最大迎角，最大速度，最大滾轉速率等等都是如此。

中國試飛員中的大神-殲10戰斗機首席試飛員雷強雷大叔，就是這么一個頂尖選手，在他手下，多型飛機都飛出了最強指標，后人很難完全企及。

殲10項目經費長期不足，依靠雷強的彪悍表演，打動了領導，帶來了大量撥款燃眉救急

軍迷都稱雷強為雷大叔，某型飛機換新型發動機試飛，由于新發動機，技術非常不成熟，雷強不畏艱險，迎難而上，多次駕機起飛，連續9次發動機停車，最終幫助設計師找到問題根源，完美拯救了某型發動機。

最最危險的就是國內尾旋科目試飛，原先上世紀90年代國內派了幾位頂尖飛行員到俄羅斯接受培訓，大家都飛過蘇27，米格29等型號的尾旋科目，掌握得非常熟練。

俄羅斯戰斗機依靠一代又一代無畏的試飛員，一架架飛機瘋狂飛瘋狂摔，飛出了高性能，也贏得了大單

但是回國后，伙伴在某次飛行員表演中失事身亡，尾旋就變成他一個人的重擔，要給國內普通飛行員示范如何改出尾旋，這就是一個很難容易犧牲的科目。

最終雷強選擇了K-8教練機，這一款南昌飛機公司制造的精品，為了在各種惡劣情景下復現尾旋改出，雷強曾經做過正過載10G，負過載5g，高度從8000米暴降到1000米終于順利改出，真是嚇出一身冷汗，飛機落地后檢查，機翼大梁變形。
　
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