幸存者也馬上開始了自救行動，消防車也在墜機后的5分鐘趕到了失事現場，他們開始用消防泡沫噴灑整個飛機殘骸，2分鐘后火災隱患被消除，搜救行動也迅速展開。搭載126人的英倫航空92號航班共救援出79人，47人罹難。

圖4、幸存者和罹難者位置示意圖

這架新型客機墜毀的原因成為人們關注的焦點，震驚全球的“洛克比空難“剛過去3個星期，恐怖主義也成為人們猜測的原因之一。

英國航空事故調查局（AAIB）的事故專家艾迪接手了后續的調查工作，他曾參與了英國近30年的各大空難事故調查，當時“洛克比空難”的調查尚未結束，艾迪又抽身著手英倫航空92號航班事故調查。

在92號航班事故發生4小時后，艾迪就已經出現了災難現場，他并未找到爆炸后飛機遭到破壞的痕跡，所以調查小組也排除了恐怖襲擊這個選項。調查員轉而將調查方向瞄準了機械故障方面。

圖5、左側受損嚴重的發動機扇葉

根據幸存者的敘述，當時飛機的兩個發動機都失效了。艾迪明白，如果是兩個發動機同時出現故障，波音的客機將面臨大問題。當時有18架同型號飛機在役，如果這個問題不解決，那些在天上的飛機都有潛在的安全隱患。調查組在英倫92號航班的事故現場展開了地毯式的搜尋，他們需要證據來印證幸存者的證言。

有目擊者聲稱，在飛機最后的降落階段客機左側的發動機一直在燃燒。艾迪開始調查飛機左側發動機的問題，墜機時產生的巨大的沖擊力嚴重破壞了發動機結構，但他很快便發現了和事故不相關聯的證據。大部分發動機風扇的葉片都遭到了嚴重損毀而破裂，破裂的葉片將碎片吹進了發動機內部。調查員將左側發動機送去檢測，進一步研究風扇的葉片為何遭受如此嚴重的破壞。

墜毀在跑道旁的波音737和關錯發動機的飛行員，釀47人空難（上）

圖、空難悲歌：航空安全背后的故事——關錯的發動機-英倫航空801號航班

調查組開始檢查客機右側發動機，同時這也是”黑匣子“記載的率先故障的那一具。經過幾個小時的檢查，艾迪得到了一個難以解釋的答案——飛行員關閉了正常工作的發動機，他發現飛機在左側發動機故障的時候，飛行員卻莫名其妙的關閉了完全正常工作的右側發動機。

調查的方向也從機械故障轉向了人為因素，這個初步的結論也震驚的當時的航空界，一個經驗豐富的飛行員怎么會在新型客機上關錯了發動機？來源：航空之家 文/喬善勛