7月19日，華北空管局召開“縮小北京首都國際機場外側跑道相關平行儀表進近雷達間隔實驗運行”評審會，會議由華北空管局空管部副部長周航主持，華北地區管理局、北京安全監督管理局、民航局空管、中國民航科學技術研究院、南京航空航天大學、中國民航大學、美國波音公司，華北空管局副局長顏曉東、空管中心副主任唐奇志、塔臺管制室主任、終端管制室主任以及相關人員參加了會議。

會上，華北空管局介紹了“縮小北京首都國際機場外側跑道相關平行儀表進近雷達間隔實驗運行”相關背景，推選民航局空管局空管部部長張興皓為評審組組長，民航大學王莉莉教授講解了《首都機場相關平行儀表進近縮小雷達間隔可行性研究報告》，驗證北京首都國際機場36L和 01號跑道（或18R和19號跑道）實施相關平行儀表進近，使用雷達間隔縮小至3.485千米科研成果。空管中心匯報了《縮小北京首都國際機場外側跑道相關平行儀表進近雷達間隔實驗運行方案》及《縮小北京首都國際機場外側跑道相關平行進近斜距間隔實驗運行安全評估報告》內容及實施準備情況。

經過評審，專家組一致認為上述匯報內容詳實，風險源查找準確，控制措施得當，可有效降低和緩減實驗運行風險，認為實驗運行條件俱備、風險可控，符合國際民航組織碰撞風險標準，能夠保障實驗運行期間飛行安全。

專家組對實驗運行提出建議：一是完善評估報告，建議中國民航大學在碰撞計算模型中，速度參數應選取歷史采集數據中的最大值，將計算結果加入評估報告。報告中所引用的國際民航組織和美國聯邦航空局相關碰撞風險計算參數的文獻。二是做好總結分析，在初期實驗階段使用外側雙跑道運行，及時總結分析實驗運行情況，條件成熟后再啟動三跑道運行。三是在實驗運行期間加強現場運行管理、監控及巡查，及時發現運行問題和隱患，必要時果斷暫停實驗運行。加強對管制人員的培訓、考核和檢查，確保管制人員充分認識實驗運行與常規運行的區別，并加強對五邊航空器的監控。四是加強風險管控，在實驗運行期間持續跟蹤風險控制措施，消除或降低衍生風險。五是在航空資料 “差異部分”中公布實驗運行內容與國際民航組織相關標準的區別。 來源：華北空管局（文 侯瑞）