2018年7月21日，韓國國家流量管理中心與日本國家流量管理中心成功使用由民航華東空管局設計研發的“跨區流量管理協同平臺”（以下簡稱CRACP）客戶端進行“流量管理日計劃”（以下簡稱ADP）的交換工作。至此，中日韓三國在東北亞地區跨區流量管理合作正式進入到實際運行階段。
2015年10月，中國在國際民航組織亞太辦東北亞分辦事處舉辦的“東北亞地區流量管理協調組會議”（以下簡稱NARAHG）第三次會議上提出改善東北亞跨區流量管理協調的解決方案，并建議建設CRACP平臺。得到日韓一致同意后，大會建議由中國牽頭成立SWG（小型工作組）進行專項研究和計劃。經過兩年多的討論與實踐，2018年4月，華東空管局空中交通管制中心與日本國家流量管理中心成功使用CRACP進行ADP交換。ADP是各國流量管理單位每天定時對外發布當前以及之后一段時間內流量管理措施的手段。由于具有較大的提前量，因此各國可以提前做好準備并據此優化本國其它流量管理措施。
此外，CRACP還具備“電子協調”的功能，今后中日韓流量管理單位之間的電話協調有望被此功能替代，目前三國正在抓緊進行運行程序優化和性能測試。據悉，該兩項主要功能是CRACP第一階段的核心內容。2020年以后，CRACP將進入第二階段，各國可以在交接點聯合進行受限航班基于過點時間的統一放行。此舉既可以確保接收方空域容量不超標，又可以提高放行方的離港效率。通常這樣的運行只能在一個單一的運行系統內實現，但CRACP具備把中日韓三國的流量管理系統進行融合對接的能力，讓三國對跨區航班的指揮協調達到一套系統的效果。
CRACP項目的推進是民航華東空管局積極推進 “四強空管” 建設的體現。推進過程中，創造并提出了適用于東北亞地區的跨區流量管理程序以及數據接口協議，并通過國際民航組織的會議遞交給亞太地區各成員國和地區進行討論。為最終制定適用于整個亞太地區的運行框架提供了根據實際運行檢驗的意見和建議。為中國民航空管樹立了良好的國際形象，贏得了一致贊譽的口碑。
民航華東空管局將在民航局空管局的領導下，聯合民航東北空管局繼續推進CRACP各階段研發以及運行工作，為實現民航大國到民航強國的轉變做出自己的貢獻。
