3 滑水：飛機(jī)在大雨中著陸，因?yàn)楦咚亠w機(jī)輪胎在有積水的跑道道面不能有效剎車和可能失去控制飛機(jī)方向的情況。

4 大側(cè)風(fēng)：大側(cè)風(fēng)會(huì)給飛機(jī)操縱造成一定程度上的困難。

5 低能見：強(qiáng)降雨會(huì)造成能見度降低，加上降雨造成駕駛艙玻璃水膜的反射，道面積水反射會(huì)造成飛行員的錯(cuò)覺。

6 夜間強(qiáng)降雨低能見：這些都是可怕的危險(xiǎn)源，當(dāng)這些因素疊加在一起時(shí)，非常容易發(fā)生事故。

7 飛行員錯(cuò)覺和疲勞：夜間疲勞飛行時(shí)，加上降雨、低能見、側(cè)風(fēng)，飛行員容易產(chǎn)生疲勞和錯(cuò)覺。

摘自《航空知識(shí)手冊(cè)》

事件原因初步分析

根據(jù)視頻看，飛機(jī)進(jìn)跑道接地過(guò)程就開始一直往左偏：

在視頻的3秒07時(shí)接地，這時(shí)候飛機(jī)已經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)是的視角偏在跑道左邊線附近。

飛機(jī)一直持續(xù)性向左偏出跑道，進(jìn)入跑道旁邊軟質(zhì)草地里，造成起落架折斷，而起落架折斷之后，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)觸地，進(jìn)而造成脫離機(jī)翼。

按照飛機(jī)事故等級(jí)劃分，此次事件造成發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架折斷，可能會(huì)達(dá)到飛行等級(jí)事故。

根據(jù)當(dāng)時(shí)落地塔臺(tái)報(bào)告天氣，落地風(fēng)為290度11節(jié)，風(fēng)向風(fēng)速并不是非常惡劣。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，該航班機(jī)長(zhǎng)Kwon為韓國(guó)籍，根據(jù)當(dāng)時(shí)通話的情況來(lái)看，韓國(guó)機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)為操縱飛機(jī)的飛行員。

感謝飛行圈工作人員供圖和提供資料

調(diào)查

民航局已派出調(diào)查組協(xié)助調(diào)查，該事件的調(diào)查按照屬地原則調(diào)查權(quán)應(yīng)當(dāng)屬于菲律賓民航局，我國(guó)民航局、廈航、波音公司應(yīng)該都會(huì)參與調(diào)查。

事件的原因是因?yàn)樘鞖猓堪l(fā)動(dòng)機(jī)、或者操縱系統(tǒng)機(jī)械故障？飛行員操縱失誤？還是其他原因？相信很快就會(huì)有一個(gè)初步的結(jié)論。來(lái)源：資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)