根據AH網站和FR24消息，一架波音737-800型飛機在昨晚（8月16日）北京時間23點55分發生偏出跑道。

該飛機注冊號為B-5498，執行廈門至馬尼拉的MF8667航班，機上載有157名旅客和8名機組成員。

當時機場的天氣23點的天氣是強雷暴，能見度2500米，風速250度17節，短時中雷雨。

RPLL 161500Z 25017KT 2500 +TSRA FEW020CB BKN022 OVC080 24/24 Q1007 TEMPO 5000 TSRA 2974 CB OHD=

該航班在23點09分，先進入了等待程序，之后在23點30分進行第一次進近。

但是第一圈在23點40分最低下降到525英尺時（160米）后復飛。

再一次進近著陸時，能見度變差到2000米天氣是強雷雨

RPLL 161600Z 28011KT 250V310 2000 +TSRA FEW018CB BKN020 OVC080 24/24 Q1007 TEMPO 5000 TSRA RMK A2974 CB OHD=

飛機在第二次進近時能見度變差到2000米天氣是強雷雨，飛機接地后偏出了跑道，造成左側起落架折斷，左發動機脫落，飛機實施了緊急撤離，暫時沒有人員傷亡的報道。

該飛機為波音737-800型飛機，機齡為8年：

B3806/18 NOTAMN

Q) RPHI/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/1431N12101E005

A) RPLL B) 1808161945 C) 1808170400

E) RWY06/24 CLSD DUE DISABLED ACFT.

馬尼拉機場方面稱：航班MF8667在大雨中偏出跑道。

強雷暴下的危險源

飛機在強雷暴下落地的危險源主要有以下幾個方面：

摘自《航空知識手冊》

1 微下擊暴流：微下擊暴流是可能在強雷暴附近的災害性天氣，經常會導致飛機失事。

2 風切變和亂流：微下擊暴流是風切變的一種，而強雷暴下也可能會只發生風切變而導致飛機控制方面的問題。沿飛機運動方向上的風切變會造成飛機升力的改變，而垂直于飛機運動方向的風切變會造成飛機操縱的困難和方向的偏差。
　
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