自7月22日以來，臺風活動頻繁，“安比”、“云雀”、“摩羯”、“溫比亞”接踵而來,史無前例地先后在江浙滬地區登陸，華東空管保障帶來了巨大的壓力。

8月17日凌晨4點05分，臺風“溫比亞”在上海浦東新區南部沿海登陸，對華東區域尤其是浦東、虹橋機場影響較為嚴重。

其實，隨著臺風進入我國東海48小時警戒區，氣象中心的預報員們即刻忙碌起來。氣象中心王新平主任等領導也來到現場，共同參與集體天氣會商和討論，“對于臺風的移動路徑，往往各家模式會給出多種預報結論。是否登陸？登陸哪里？對航班運行有多大影響？都是擺在我們眼前迫在眉睫的難題。” 氣象中心預報總領班姚偉東說，“只有通過更加精細的預報結論，才能為管制以及航空公司的運行決策提供有力的氣象預報支持，協助管制部門調整流量控制預案。”

受“溫比亞”臺風影響，17日上午上海終端區航班出現大范圍延誤，管制運行的壓力陡增。空管中心王克迪主任親臨管制一線，參與氣象管制協同會商，確定了終端區橙色預警方案。在運行崗位上，上海進近管制帶班持續和氣象席位溝通了解天氣變化趨勢、臺風運行軌跡等信息，依照現場氣象雷達數據和前機繞飛軌跡，結合機組繞飛意圖和機組油量狀況，對進港航班提出飛行路徑建議參考，優化機組繞飛等待路徑。同時嚴密監控空中航班動態，根據空中交通流量狀況提前告知機組預計進場時間，讓機組充分了解管制意圖。

南航航班CZ680Z（昆明-浦東），飛機于07:22在昆明起飛，預計落地浦東10:39，而此時，臺風“溫比亞”仍在影響浦東機場，短時大風達到19米每秒，終端區上天氣被雷雨覆蓋，只是偶爾出現縫隙，這為航班安全落地著實提出一個難題。

不僅如此，在接到南航上海公司簽派的電話溝通后得知執行該航班機組是第五天執勤，面臨超時運行風險，“現在CZ680Z開始繞飛，本來空出來的航路好天氣被覆蓋了（雷雨云）...”管制員結合CZ680Z機組繞飛意圖和油量狀況，對該航班提出飛行路徑建議，優化CZ680Z航班的繞飛等待路徑，與此同時，管制員緊盯屏幕，嚴密監控終端管制區航班動態，根據空中交通流量狀況和雷雨云系發展趨勢，“見縫插針”地安排CZ680Z航班及時進近排序。只見該飛機在終端區繞了一個“9”的航跡樣子，飛機抓住一個云縫空隙，進入五邊，最后安全落地。

“終于降落了，這飛行航跡“絕”了，為空管和機組點贊”南航上海分公司運行指揮部經理不禁感嘆！

“多虧華東空管提前了解了我們這架飛機的油量，指揮我向北繞，并實時觀察和匯報，抓住時機指揮我下降，能躲過雷雨云層不容易啊，有時候在比較危險的天氣情況下，確實很考驗人，為了人民的生命安全，飛行永遠容不得半點馬虎！””CZ680Z機組航后如是說。

近期臺風“四連擊”上海，對航班運行影響很大，華東空管各運行部門密切協作，聯動各航空公司和機場，針對不同的流量控制信息和天氣條件，及時發布信息，這次看似一次見縫插針的飛行降落只是運行中的微小縮影，在抗臺關鍵時刻提供給機組最優的空管服務，體現出華東空管的責任擔當，助力暑期旺季運行。來源：華東空管