空中加油訓練中的殲10C

媒體發布的圖片顯示，一架嶄新的殲10C在飛行員精準操縱之下，把受油管與一架轟油-6加油機放出的加油軟管錐套牢牢結合在一起，完成空中加油訓練。

過去2年，北部戰區空軍航空兵某旅新接裝的殲10B戰斗機，也同樣進行過空中加油訓練，這意味著殲10B、殲10C等新機型部隊，空中加油為代表的高級戰術科目訓練比例在加大。

北部戰區空軍殲10B空中加油

作為我軍的第三代國產戰斗機，殲10設計之初就具備空中加油能力。但是和殲10A/S相比，殲10B和殲10C首次增加了夜間空中受油能力，2016年的航展期間，一架南部戰區空軍航空兵的殲10B戰斗機曾公開展示，軍迷拍攝的特寫照片顯示，殲10B可拆裝的空中受油管前下方，有一個圓形的LED探照燈，正是夜間空中加油探照燈所在位置。

殲10B的夜間空中加油探照燈

其實，這種夜間空中加油探照燈，曾是俄羅斯的蘇系戰斗機的“專利”。中國空軍2000年后引入的蘇-30MKK就帶有可收放的空中受油探照燈，后來研制的國產蘇系戰斗機，如殲-16、殲-11D以及殲-15，都在受油管艙蓋后方裝有探照燈位置，比起俄羅斯原裝貨，國產產品顯然采用了亮度更高的LED材質。

殲-15夜間空中加油探照燈所在位置

而中國空軍轟油-6加油機的夜間空中加油科目的設備加裝，早在2010年就完成了。

2010年軍報一則報道就指出，廣州軍區空軍航空兵的加油機，組織了大機群的夜間空中加油模擬訓練，“加油員呂紅專打開夜間加油照明裝置，一束束來自機身和加油吊艙的燈光，將加油部位照射得通亮，這使受油機老遠就能識別對接加油位置。”。

夜間空中加油科目是空中加油的“高階課程”，美軍在作戰中大量運用夜間空中加油科目。如前兩年F-22在敘利亞的首次參展，正是利用夜間空中加油為戰斗機“加餐”，進而在夜間完成對地攻擊，降低地面防空火力的威脅，具有重大的戰術意義，這顯然也是中國空軍目前正在探索的方向。

首次在敘利亞參戰的F-22

不過，目前中國空軍空中加油機不僅數量稀少，雖然都是軟管加油還存在兩種規格。殲10系列戰機的受油管規格和殲8系列的一致，對應轟油-6加油機，其RDC-1加油吊艙技術源頭是英國，而殲-16為代表的蘇系戰機，受油管主要對應伊爾78的UPAZ-1A吊艙，因此伊爾78無法為殲10系列提供空中加油。

在烏克蘭試飛中的我軍伊爾78加油機

這一切，恐怕都得等國產運20大型運輸機上改進而來的加油機構型特種機出現，才能得到徹底的解決，在此之前，夜間空中加油訓練的突破更將具有現實意義。來源：資陽新聞網