我從上飛機學飛行開始,不管上任何一個飛機,我往里一坐,起碼有70%或者60%的東西我是能知道的,比如說高度表、速度表,就是變了,我也能知道高度、速度、姿態。殲-10座艙當時進去以后,基本上所有的都不認識,因為它沒有表。
然后就要做很多地面試驗,因為咱們現在是飛控系統,就是所謂的計算機來控制,原來飛機是把駕駛桿拉到底,舵面肯定最大,因為機械聯動的。現在不行,把桿拉到底,舵面可能不向上,可能還會向下,因為通過傳感器來判斷飛機狀態,這個就完全和原來飛行概念不一樣。
——雷強

從接到殲-10任務開始,雷強有空就跑到研究所、制造車間觀察,每次試驗動作完成,他都要認真記錄,和設計人員討論交流。試飛員對殲-10改進提出了上千條意見建議。
雷強:在地面試,前面放一個大電視,所有的起落架,能動的全部都連上,在機庫里面,天天來試。真飛機試驗的那個不一樣,為什么提了上百條的意見,其實都從這兒提的。比如說重了、輕了、快了、慢了、幅度大了、幅度小了,阻尼大了、阻尼小了,不符合要求了,就類似這樣提了很多。
記者:那像這種試,大概試了多長時間?
雷強:持續了大概有六、七年。
記者:六、七年?其實是很枯燥的。
雷強:很枯燥,每天就是坐在座艙里去試,而且動作都是規定的,這個點做了這個動作,大概20多個動作,下一點還要做這個動作,而且要相互比較,非常難。但是必須得做好,因為這個是當時作為殲-10能不能飛的首要條件。
1998年3月23日,成都溫江機場。經過科技人員和中國空軍試飛員潛心打磨的殲-10“001”號戰機終于迎來首飛,雷強擔任首席試飛員。這次首飛前,他和總設計師宋文驄有這樣一段對話:
就是要首飛了,我問有多大的把握?他說你有信心,我就有信心。這是當時宋總跟我說的,實際我心里很有數,因為我一直在他們各個室里邊做試驗,我心里有數。后來我就說了一句話,我說老爺子你放心,我保證把飛機給你弄到跑道上,摔也給你摔到跑道上。
——雷強

雷強說,首飛那天他非常興奮,以至航醫說他血壓升高。
我們航醫,看到我臉很紅,她說量個血壓,我說別量了,要是現在給我量血壓,血壓計可能都沖出去了。她說你緊張?我倒不緊張。我摸脈搏行不行?我說可以。她摸了個脈搏,摸完她就跟領導說能不能休息會兒?領導說怎么回事?都決定飛了怎么還要休息?她說雷大隊長脈搏跳的有點快。他說多少?150多次。領導一聽就問我怎么樣?我說沒事,沒問題。
等我上飛機,把車開起來,準備好,指揮員說你再檢查一遍,開車,馬上人就正常了,因為腦子里沒那么多了,完全是這些技術動作。楊偉,專門搞飛控專業的,我把座艙蓋關上,就告訴他開始,我檢查第一遍,他告訴我好的,我說再做一遍,再做一遍,他說好的。我這才報告,我說我要滑出。我飛機一動,楊偉豎起兩個大拇指。

17分鐘。從起飛到平穩落地,雷強對這個新戰友的表現非常滿意。
雷強:一動我覺得這個飛機特別靈,飛機比如說有點偏了,你一動,飛機就晃。
記者:比您之前的飛機都要靈敏。
雷強:因為我沒有飛它的經驗,只能利用我飛過原來所有飛機的經驗來判斷它是不是正常的,在空中還要檢查發動機,還要檢查小速度,我在高空,要保證飛機落地的這個姿勢,就要在空中試出來。
落地當時覺得很好,因為落地就完全是按照咱們在地面,告訴我怎么控制,落地落的很好。我也是后來看的,所有人都說,從來沒見過首飛那么漂亮。
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