勇于嘗試的人總是那么讓人敬佩
先生說的這句話在航空業(yè)也是有的
在空客A320問世時(shí)，它便大膽的采用了新一代的操控系統(tǒng) 數(shù)字電傳操縱，這種操控系統(tǒng)主要靠機(jī)械裝置 傳輸飛行員指令來控制飛機(jī)的姿態(tài)和動(dòng)作，飛行員的操縱動(dòng)作被轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)處理后再驅(qū)動(dòng)液壓和電氣裝置來控制飛機(jī)的姿態(tài)，最重要的是它能大幅度降低因人為因素導(dǎo)致的翻車，換句話就是飛行電腦是不會(huì)理會(huì)它視作有危險(xiǎn)的任何操作
法國(guó)航空296號(hào)班機(jī)是當(dāng)時(shí)第三架用于商業(yè)飛行的客機(jī)，到1988年6月26日為止它剛剛服役兩天
這天哈沙姆機(jī)場(chǎng)正在舉辦一個(gè)航空展，法航以及空客公司想用航展的機(jī)會(huì)來展示下A320這一全新機(jī)種 用來達(dá)到宣傳效果，因此派遣了有20年飛行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)長(zhǎng)米歇爾˙阿薩林和45歲的副駕駛皮埃爾˙馬奇雷斯前往
按計(jì)劃，飛機(jī)將從戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛飛往巴塞爾機(jī)場(chǎng)，在巴塞爾機(jī)場(chǎng)載上乘客后起飛前往哈沙姆機(jī)場(chǎng)，在哈沙姆機(jī)場(chǎng)上空表演一次低空通場(chǎng)并以最大攻角展示客機(jī)的爬升性能后 然后在返回巴黎
可由于哈沙姆機(jī)場(chǎng)實(shí)在是太小了，這個(gè)機(jī)場(chǎng)的坐標(biāo)并沒有被輸入進(jìn)飛機(jī)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中，因此兩名機(jī)組成員不得不進(jìn)行目視飛行
當(dāng)飛機(jī)距離機(jī)場(chǎng)僅6海里（11公里）時(shí)機(jī)組才發(fā)現(xiàn)了跑道，但此時(shí)的飛機(jī)還在2000英尺（610米）處
以目前的飛行高度 機(jī)組無法讓飛機(jī)穩(wěn)定的進(jìn)行下降，于是機(jī)組為了完成這次表演，急忙讓飛機(jī)緊急下降，并且關(guān)閉了一項(xiàng)安全措施，飛機(jī)上的自動(dòng)油門系統(tǒng)
隨著飛機(jī)的下降 機(jī)長(zhǎng)卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，原本按照法航為他們提供的機(jī)場(chǎng)資料顯示，飛機(jī)是要在機(jī)場(chǎng)唯一一條硬化的2號(hào)跑道上空掠過。然而機(jī)組看見圍觀的吃瓜群眾全都聚集在另外一條較短的草皮跑道旁
而跑道盡頭的一處森林從高處看像是一片低矮的灌木叢，于是機(jī)組在最后時(shí)刻改變了原定進(jìn)場(chǎng)路線 決定從草皮跑道上空飛過
此時(shí)的機(jī)組繼續(xù)操控飛機(jī)下降高度，然而他們不知道危險(xiǎn)正在降臨
根據(jù)法航的相關(guān)規(guī)定 在進(jìn)行飛行展示時(shí) 飛機(jī)的飛行高度不得低于500英尺，然而在當(dāng)時(shí)并沒有人去遵守 大都將飛行高度控制在離地100英尺的高度
機(jī)長(zhǎng)大概接受過梁靜茹的“勇氣”
繼續(xù)降低飛機(jī)的空速 此時(shí)飛機(jī)的空速已經(jīng)降低到132節(jié) 而且還在下降
并且因?yàn)榭账俚慕档?飛機(jī)的飛行高度也在不知不覺中降至了40英尺（12米）的危險(xiǎn)區(qū)域
在當(dāng)時(shí)可能是因?yàn)榭展芙o出的氣壓數(shù)據(jù)讓高度計(jì)顯示成錯(cuò)誤的100英尺
并且另外一個(gè)用無線電波測(cè)量高度的數(shù)字高度計(jì)讓機(jī)組無法分辨
高度警報(bào)也在嘈雜的環(huán)境中讓機(jī)組無法聽清
這就讓機(jī)組完全沒有察覺出他們處境的危機(jī)
于是機(jī)長(zhǎng)在信心滿滿的情況下 開始表演他的技術(shù)，拉升飛機(jī)機(jī)頭 讓飛機(jī)抬升至最大攻角值然后進(jìn)行低空飛越，并且保證飛機(jī)在不失速的情況以最慢的速度通過
隨著機(jī)長(zhǎng)技術(shù)表演的進(jìn)行，飛機(jī)的高度也下降至30英尺 空速進(jìn)一步降低至112節(jié) 這幾乎是飛機(jī)的最低速限
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