據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社8月17日報道，因為烏克蘭向中國供應戰(zhàn)機用發(fā)動機，美專家形容此為“背后插刀”，呼吁美國政府向烏克蘭施壓。據(jù)報道，烏克蘭馬達西奇公司早在2016年就與中方簽署合同供應第一批20臺教練-10教練機所用發(fā)動機。合同總金額3.8億美元，規(guī)定供應250臺發(fā)動機（合125架JL-10）。并稱中國計劃使用該型教練機訓練飛行員在航母上起降。

國產(chǎn)新一代教練機教練-10，正在批量裝備解放軍空軍和海軍航空兵

美國參議院國際關系委員會前顧問威廉•特里普利特稱，烏克蘭正在幫助中國解決噴氣發(fā)動機的生產(chǎn)問題。“烏克蘭人一邊收美國納稅人的錢，一邊對美國海軍背后插刀。”美國國際戰(zhàn)略和評估中心的專家里克•費舍爾也稱必須對基輔施壓，阻斷發(fā)動機供應。

美國人要求不許給教練-10提供的AL-222-25發(fā)動機

其實，這不過又是一次美國人對中國進口部件裝備本國武器平臺宣揚中國、威、脅、論的“馬后炮”罷了。代號“獵鷹”的教練-10教練機作為中國洪都航空工業(yè)集團的研制的新一代教練機，研制工作早在10年前就基本完成，并考慮到了岸基起飛和艦載起降的雙重需要。如果美國人當真意識到這樣一種教練機能給美國海軍背后“捅上一刀”那么大的威脅，那在研制工程一開始就應該給各國施壓要求它們不得向中方提供零部件支持和技術協(xié)助才對。看到裝烏克蘭發(fā)動機的教練-10交付解放軍海軍了才說威脅，10多年前教練-10（當年還叫L-15）裝烏克蘭發(fā)動機試飛的時候這幫專家干嘛去了？至于美國納稅人的錢，給中情局在烏克蘭搞事情早就花差不多了，烏克蘭老百姓和軍工廠商沒拿到幾個子吧。

這是國內(nèi)計劃引進生產(chǎn)，專用于安-124等超級巨型運輸機的D-18發(fā)動機

盡管烏克蘭和俄羅斯的關系多年不怎么樣，但對華關系上缺乏軍火客戶的烏克蘭一直稱得上相當“模范”的合作方。相比國際軍火市場上政治外交資源豐富而強勢很多的俄羅斯，烏克蘭在出售產(chǎn)品和技術轉(zhuǎn)讓方面都要客氣得多。國產(chǎn)艦用燃氣輪機和大涵道比航空發(fā)動機研制上，就有烏克蘭的技術血統(tǒng)。這次交易的主角馬達西奇公司也是中國航空工業(yè)有多次合作的老朋友了，所以才會有兩者雙贏的這次合作。不僅是教練機，進展順利的國產(chǎn)大飛機項目上馬達西奇公司也有大量的合作機會。

馬達西奇公司在重慶建立航空產(chǎn)業(yè)基地的消息已過去一段時間，網(wǎng)友關注的則是“3000名烏克蘭技術人員攜帶家屬移民重慶”的傳聞

當然，“獵鷹”教練機性能雖好，動力依賴引進確實是有一定的風險因素。考慮到烏克蘭長期惡化的經(jīng)濟狀況對于其軍工體系的維持壓力極大，中國方面也是有后手的準備。一方面中國這邊已經(jīng)引進了一部分烏克蘭航空發(fā)動機的生產(chǎn)授權可以國內(nèi)生產(chǎn)；再一點軍工企業(yè)不好搬走，但科研人才和工程師們可是活的。如果回顧一下前段時間重慶建立大型航空產(chǎn)業(yè)基地的消息，再看看中航工業(yè)相關部門引進外籍專家的國籍情況，說不定會有更多更驚喜的發(fā)現(xiàn)呢。來源：宇宙駐京辦主任