近日，中美民航地空數(shù)據(jù)鏈技術(shù)研討在北京舉行。本次活動由民航局空管局與美國FAA共同舉辦。來自FAA、Boeing和Honeywell的9位美方專家與來自民航局飛標(biāo)司、空管辦、民航局空管局、各地區(qū)空管局、四大航空公司、民航數(shù)據(jù)公司、民航大學(xué)以及國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界80多位中國代表齊聚一堂，共同就國際民航業(yè)地空數(shù)據(jù)鏈技術(shù)發(fā)展、FAA地空數(shù)據(jù)鏈空管服務(wù)發(fā)展路線、中國民航地空數(shù)據(jù)鏈技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用、AeroMACS技術(shù)發(fā)展等議題進(jìn)行深入研討。民航局空管局副局長李其國參會并發(fā)表重要講話。中國工程院院士、中國商飛副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計師吳光輝到會指導(dǎo)。

無論是在ICAO航空系統(tǒng)組塊升級（ASBU）計劃、美國新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)NextGen和歐洲的單一天空計劃SESAR中，還是在中國民航空管發(fā)展戰(zhàn)略中，地空數(shù)據(jù)鏈技術(shù)都是民航航行技術(shù)發(fā)展應(yīng)用的重點(diǎn)之一，是支撐今后地空協(xié)同運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)。該項技術(shù)將逐步替代傳統(tǒng)話音管制服務(wù)，大幅減少管制員與飛行員的工作負(fù)荷，改善話音通信頻率資源緊缺狀況，提升管制服務(wù)安全性、可靠性和準(zhǔn)確性。

研討過程中，F(xiàn)AA專家詳細(xì)介紹了FAA數(shù)字化管制服務(wù)發(fā)展路線圖，目前美國已在本土61個機(jī)場啟動了基于CPDLC協(xié)議的DCL服務(wù)，并將在2019年底在全部高空管制區(qū)啟動初始航路階段數(shù)字化管制服務(wù)，F(xiàn)AA將長期基于FANS1/A CPDLC協(xié)議拓展飛行全階段數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)。Boeing和Honeywell專家深入介紹了國際民航業(yè)數(shù)據(jù)鏈通信行業(yè)發(fā)展方向和標(biāo)準(zhǔn)化成果、Boeing和Honeywell通信策略和機(jī)隊計劃、歐洲基于ATN/OSI的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管制服務(wù)的情況以及歐、美數(shù)字化管制服務(wù)的路線對比等。

民航局空管局和民航數(shù)據(jù)公司的中方代表向美方專家介紹了中國民航地空數(shù)據(jù)鏈發(fā)展情況以及開展的研究工作。中國民航目前已在44個機(jī)場塔臺提供數(shù)字化放行（DCL）和數(shù)字化航站情報服務(wù)（D-ATIS），在西部L888等航路提供符合PBCS運(yùn)行規(guī)范的CPDLC/ADS-C服務(wù)，同時還在開展基于DCL和D-ATIS指令集的航班計劃起飛時間CTOT、滑行路線、航路顛簸等應(yīng)用研究，依托國家科技支撐計劃開展初始四維航跡試驗驗證等，多項工作走在了亞太地區(qū)乃至國際前列。下一步中國民航將開展大陸高密度運(yùn)行空域提供數(shù)據(jù)鏈空管服務(wù)的研究驗證。通過本次交流，中國民航向美方專家學(xué)習(xí)了歐美地空數(shù)據(jù)鏈發(fā)展和應(yīng)用方面的寶貴經(jīng)驗，為研究確定中國民航數(shù)字化管制服務(wù)實(shí)施路線奠定了良好基礎(chǔ)。

民航局空管局副局長李其國表示，多年來，民航局空管局與FAA、Boeing和Honeywell等機(jī)構(gòu)保持了長期友好的關(guān)系，在空域管理、飛行流量管理等多領(lǐng)域開展了深度合作，取得了豐碩成果。本次活動是FAA和民航局空管局在通信導(dǎo)航監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用方面密切交流合作新的里程牌，今后雙方將在通導(dǎo)技術(shù)領(lǐng)域開展更多形式的交流和合作。