眾所周知，在直升機的研制道路上，中國一直走得磕磕絆絆。從一開始只能仿制法國超黃蜂搞出了直-8，再到自主創(chuàng)新研制了令國人驕傲的直-20直升機，總算是熬出了頭。但是，即便如此，在中國的直升機序列中，依然存在著一塊致命的短板，那就是——中國仍然無法研制裝備一款重型運輸機（直-8改進的AC313只能算是中型直升機）。但最近，中國直升機的起源之地——俄羅斯傳來一個好消息，使中國的重型直升機計劃看到了新的希望！

（圖注：網(wǎng)上流傳的直-20照片）

據(jù)環(huán)球時報援引俄羅斯塔斯社報道，8月20日，俄羅斯直升機公司正式宣布，全世界最大的重型運輸直升機米-26T2V成功首飛！米-26T2V脫胎于著名的米-26“光暈”重型運輸直升機，從它問世開始就一直穩(wěn)居世界最大、最重直升機的寶座。俄羅斯軍方表示，雖然米-26T2V是為俄羅斯空天軍研制的，但還是準(zhǔn)備參加接下來即將在莫斯科舉行的2018陸軍論壇。同時，米-26T2V將不僅僅是俄軍的專屬，還將面向亞洲、非洲和中東市場出售。有俄羅斯軍事專家表示，米-26T2V的最大潛在客戶正是缺乏新型重型運輸直升機的中國，其戰(zhàn)斗序列中重型直升機的缺口高達數(shù)百架！

（圖注：此次試飛的米-26T2V原型機）

而在俄羅斯研發(fā)米-26T2V的時候，中國和俄羅斯早已開始聯(lián)合研制一款新型重型運輸直升機，以滿足中國對重型直升機的龐大需求。中國和俄羅斯的聯(lián)合研制直升機項目經(jīng)過了多年的談判和磨合，雙方都對彼此的想法了如指掌。俄羅斯希望能夠盡力節(jié)約成本“撿現(xiàn)成”，在現(xiàn)有的米-26的基礎(chǔ)上為中國研制一型直升機。而中國雖然非常看重俄羅斯在重型直升機研制工作上的經(jīng)驗和能力，但中國更希望俄羅斯能夠研制一款全新的重型直升機，以從設(shè)計之初即可滿足中方的各項技術(shù)指標(biāo)，尤其是在高原高寒地帶的可靠運行能力，而不是單純地用老機型改改改，留下安全隱患。

（圖注：俄羅斯空天軍的米-26直升機，它也是世界上最大的直升機之一）

當(dāng)然，在最關(guān)鍵的動力方面，中國也與世界著名的動力巨頭——烏克蘭馬達西奇公司達成協(xié)議，將在中俄聯(lián)合研制的新重型直升機上搭載D-136-2渦軸發(fā)動機。不過有些可笑的是，此次試飛的米-26T2V搭載的也是D-136發(fā)動機。專家表示，無論中國多么希望研制一款新的重型運輸直升機，在和俄方的合作中，必然要吸收米-26的成熟設(shè)計經(jīng)驗。現(xiàn)在中國的軍力發(fā)展較為迅速，但重型直升機的缺口一直存在著，并且嚴(yán)重缺乏能夠在高原高寒地帶安全運行的先進運輸直升機。在汶川大地震中，中國甚至不得不出動18架已經(jīng)嚴(yán)重老化的、上個世紀(jì)八十年代從美國購買的“黑鷹”直升機進行救援。為了加快新型重型運輸直升機的研制進度，中俄雙方勢必要吸收許多現(xiàn)有的先進經(jīng)驗，盡快完成設(shè)計定型工作并投入量產(chǎn)，填補中國重型運輸直升機的缺口。

（圖注：美國的黑鷹直升機，我國至今仍在使用）

現(xiàn)在米-26T2V成功進行了首飛，說明其進入部隊服役的時間距離現(xiàn)在已經(jīng)不會太遠。而在米-26T2V上使用的各種先進技術(shù)和經(jīng)驗，將大大加快中俄聯(lián)合研制重型運輸直升機的研制進度，早日完成研制定型，將大大加強中國陸軍航空兵的作戰(zhàn)能力。

（圖注：中俄重型直升機項目）

來源：宇宙駐京辦主任