圖為拉-11的中國空軍涂裝
近日，據媒體報道，在上世紀五十年代時，中美之間發生了一次性質極為嚴重，嚴重影響兩國關系的惡劣事件：一架英國民航客機在海南島上空附近被中國空軍發現，因為當時錯誤估計這是一架國民黨軍的飛機，因此中國空軍立刻反擊，而這架客機在海南島附近也最終被中國空軍擊落。于是情況不妙，因為這下美國坐不住了，直接派出24架戰機火速起飛，并對中國空軍進行了報復性的攻擊。
其時的人民空軍雖然才剛剛起步，但絕非是美軍可以隨便拿捏的對手。若非是在數量上落到絕對的劣勢，憑借當時我軍飛行員駕駛的拉-11戰斗機的性能，最終結果怎樣可不好說。要知道，那時候美軍的艦載機可也還沒能走出螺旋槳時代，在一對一的較量中可不像美軍航空兵的態度那樣，果真是“老子天下第一”。
圖為拉-11戰斗機
拉-11戰斗機是我軍最早從蘇聯方面引進的戰斗機型號之一，它是前蘇聯在二戰后列裝的最后一款螺旋槳式戰斗機。在當時，新興的噴氣式發動機已經隱隱然成為了將來發展的主流，故拉-11雖然定型，但在生產數量方面并不怎樣地龐大。與同期出現的米格-15那超過13000架的數量相比，拉-11的產量僅有其十分之一。
但就螺旋槳戰機而言，拉-11的性能堪稱出類拔萃。在充分吸取了拉-5和拉-7作戰經驗的基礎上，拉沃契金設計局推出了一款“理想型”的螺旋槳戰斗機，其基本的氣動和布局基本延續了前輩的設計，但火力強化為3門23mm機炮，并在最大起飛重量和航程方面有了極大程度的提升。
圖為我軍裝備的拉-11戰斗機
我軍自抗美援朝時期起至1953年間陸續引進了共163架該型戰斗機，因同時期米格-15也裝備部隊之故，實際上拉-11并不負責一線的空戰任務，而是更多地被用于護航和偵查。配合同期列裝的圖-2轟炸機可以有效地遂行對地對海的打擊任務。當然，在實際的戰斗過程中，拉-11也不可避免地與敵軍噴氣式戰斗機打過照面，而且戰績居然意外地還不錯：
在一般人的常識中，F-86這樣的噴氣式戰斗機對陣老舊的拉-11天然地就有極大的優勢。但在合適的戰術下后者也不是沒有翻盤的可能。我軍的二級戰斗英雄王天保就曾駕駛拉-11與美軍F-86纏斗，并取得擊落一架，擊傷三架的輝煌戰果，創造了世界上罕見的螺旋槳擊落噴氣機的戰績。
