伴隨酷暑天氣的持續(xù)，旺季大流量保障工作也進(jìn)入了白熱化狀態(tài)。截止8月1日到8月19日，新疆空管局空管中心終端管制中心塔臺管制室共保障航班10424架次，日起降高峰架次達(dá)到了563架，平均日起降架次549架次，較去年同期增長5%。

面對旺季大流量，高溫、雷雨等復(fù)雜天氣，空管保障壓力大，為此終端管制中心塔臺管制室提前制定預(yù)案，排查風(fēng)險(xiǎn)，多措并舉，最大程度確保不停航施工期間空管運(yùn)行安全。

及時(shí)做好風(fēng)險(xiǎn)管控，嚴(yán)守底線保安全

自2018年暑運(yùn)大幕開啟，終端管制中心塔臺管制室提前預(yù)測大流量工作可能遇到的難點(diǎn)，積極開展風(fēng)險(xiǎn)隱患排查工作，消除安全隱患，完善規(guī)章制度。通過加強(qiáng)溝通協(xié)作，強(qiáng)化崗位培訓(xùn)，開展應(yīng)急演練等，進(jìn)一步提高管制員安全意識。

為確保不停航施工期間航班的安全與正常，終端中心塔臺管制室召制定了《塔臺管制室不停航施工保障措施》和《塔臺管制室滑行道使用規(guī)范》，組織全員進(jìn)行學(xué)習(xí)并提前做好預(yù)案，針對本場滑行道特點(diǎn)及停機(jī)位布局，詳細(xì)制定滑行道關(guān)閉期間滑行模式，根據(jù)進(jìn)出港航班分布情況，分別為集中出港階段、進(jìn)出港均衡階段、集中進(jìn)港階段制定特定的地面運(yùn)行模式。同時(shí)，塔臺管制室加強(qiáng)與相關(guān)單位的溝通協(xié)作，提前做好流量管理和流量控制，合理利用間隔資源，管制技能配合航路間隔優(yōu)化離場次序，提高運(yùn)行效率，同時(shí)提升人員資質(zhì)能力，合理搭配席位配置，提前根據(jù)空中飛機(jī)流量靈活做好管制預(yù)案，避免航班由于滑行道施工而造成的不必要等待。

優(yōu)化滑行路線，提質(zhì)增效戰(zhàn)高溫

航班架次的不斷攀升，空域有限，雷雨天氣的突降，高溫下道面的施工，使得機(jī)場的保障工作也壓力巨大，由于不停航施工造成部分平滑關(guān)閉，使得地面滑行沖突增加，沖突及預(yù)案調(diào)配靈活性降低。為此，終端管制中心塔臺管制室管制員主動指揮，主動協(xié)調(diào)，提前做出預(yù)案，最大程度的優(yōu)化滑行路線，地面席管制員時(shí)刻保持對外觀察，以避免由于觀察不到位而出現(xiàn)機(jī)組誤滑錯(cuò)現(xiàn)象，協(xié)調(diào)席同樣保持警惕，提前協(xié)調(diào)，為機(jī)組提供優(yōu)質(zhì)的管制服務(wù)。

終端管制中心塔臺管制室在伴隨高溫酷暑、道面施工、空域受限、高溫雷雨等多重壓力下，克服困難，迎難而上，嚴(yán)守安全“紅線”意識和“底線”思維，堅(jiān)守良好工作習(xí)慣，高效順暢的保障航班正常性，提高空管服務(wù)品質(zhì)，為每一位旅客的出行歸來保駕護(hù)航。來源：新疆空管局 （文 馬菁、高晶晶）