8月22日，今年第十九號臺風“蘇力”位于東海東北部海面， 并以每小時25公里左右的速度向西北方向移動。受超級臺風的影響，日韓往返上海、香港等華南地區(qū)和東南亞方向航班改航走青島區(qū)域。面對突然增加的航班流量，青島空管站區(qū)域管制室管制人員，直面挑戰(zhàn)，迎難而上，保障了正常航班和改航航班的安全和順暢。全日共保障航班1901架次，其中改航航班260架次，創(chuàng)造了新的紀錄。

據(jù)介紹，早在22日凌晨，就有少量航班改走青島區(qū)域，由于區(qū)域內(nèi)航班量較少，改航的也不多，影響相對較小。早晨七點后，隨著航班的增加，臺風影響逐漸顯現(xiàn)，改航航班的越來越多。由于正值暑運高峰期，青島區(qū)域每天保障在1600架次。大量改航航班突然加入，帶來巨大的壓力。從AGAVO進境后，考慮不同的目的地，以及為避免過于集中一條航路，航班在青島區(qū)域經(jīng)過四個方向進行分流，進入相應(yīng)的管制區(qū)。

同正常航班的保障不同，由于是完全陌生的航班，其航路都有不確定性，不但管制人員不熟悉，機組也很陌生。管制人員只能隨時查找上級批復(fù)，隨時進行協(xié)調(diào)，這大大增加了工作量。而且，改航增加的航班，不只是簡單量的增加，還形成新的沖突點，需要建立新的情景意識，這些都增加了的指揮難度。航班的交叉匯聚給運行帶來很大的挑戰(zhàn)，最多時有12架改航航班在區(qū)域內(nèi)飛行。當日帶班主任王垂瑞說，“以w4航路為例，本來航班不多。新增改航航班與w5航路沖突很大”“。同時，區(qū)域內(nèi)軍航相關(guān)機場也進行飛行訓(xùn)練，并進行穿越航路飛行，管制員調(diào)配可用高度層較少，可用空間有限，更增加了指揮的難度。

面對困難，管制人員積極應(yīng)對，及時化解風險。他們通過協(xié)調(diào)軍航和大連區(qū)域管制室，在區(qū)域內(nèi)飛行航路盡量截彎取直，減少沖突點。針對改航航班多為外國公司航班，安排英語水平較高的管制人員進行相應(yīng)扇區(qū)的指揮，提供更精確的管制服務(wù)。

直到22日深夜，改航航班持續(xù)不斷。晚上17點前，區(qū)域一直保持三至四個扇區(qū)開放；至夜里24時，仍有兩個扇區(qū)一直開放，應(yīng)對大流量運行。值守深夜至凌晨時段的班組，更是徹夜未眠。”身體和精神都經(jīng)受巨大的考驗“。保障期間，管制部楊錫賢主任一直駐守在區(qū)域管制室，靠前指揮；其他班組下班的同志，主動留下來進行支援，彌補長時間、多扇區(qū)開放帶來的人員不足、精力下降。大家眾志成城，全力以赴，確保了當日所有航班的空管保障安全和順暢，展現(xiàn)了”特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻“的空管精神。

經(jīng)過一天的忙碌，當日，區(qū)域管制室共保障航班1901架次，其中改航航班260架次。可以說，今天，他們創(chuàng)造了新的歷史。

據(jù)介紹，接下來的8月23日，區(qū)域管制室又保障航班1793架次，其中受臺風影響改航航班150架次。