近些天，美國媒體爆出了有人希望美國政府出面限制烏克蘭與中國航空發(fā)動機貿易的聲音，根據相關的報道顯示，此次受到關注的中烏合作發(fā)動機正是國產L15/教練10的標配動力。而且，有馬達西奇動力公司人員和未經證實的消息來源對外表示，此次在美國媒體上搞事的人員很可能受到國產L15/教練10競爭對手的指使。

L15/教練10高級教練機是我國目前生產的涵蓋出口和內裝的最先進教練機系統(tǒng)，該機采用的是兩臺發(fā)動機推動，最大掛載能力達到3噸以上的水平，幾乎和國產梟龍戰(zhàn)斗機系統(tǒng)相當。同時，在設計方面，國產L15/教練10和意大利M346高教機、俄羅斯雅克130高教機非常接近，氣動設計非常成熟先進。而在整機綜合性能方面，受我國航空工業(yè)發(fā)展較快的影響，L15/教練10高教機整機航電系統(tǒng)可圈可點，整機使用壽命也達到了驚人的10000小時、30年的水平。而作為國產的一款允許出口教練機，L15/教練10的出口前景很顯然也是很不錯的，而這也成了L15/教練10受人嫉妒的根源。

國產L15/教練10高教機采用全權電傳飛行控制系統(tǒng)，操控性能相當出色，配屬動力采用烏克蘭產AL系列加力發(fā)動機，是俄羅斯雅克130標配動力的加力改進型。其整體性能完全可以滿足現役第三代技術標準戰(zhàn)斗機系統(tǒng)和第四代標準戰(zhàn)斗機系統(tǒng)的飛行員培訓需求。同時，為了更好的挖掘L15/教練10的潛力，相關企業(yè)也將L15/教練10發(fā)展到了B型，即換裝相控陣雷達系統(tǒng)的對地攻擊改進型。而且，以國產L15/教練10的綜合性能和優(yōu)異設計，未來成為艦載攻擊機、教練機，陸基對地攻擊機的潛力也是非常大的。同時，相比于意大利M346和俄羅斯雅克130，國產L15/教練10高教機在實現同等、甚至更高性能的同時，其綜合效費比也是很有優(yōu)勢的。

但是，對于現今的L15/教練10來說，發(fā)動機確實是弱項，雖然采購的烏克蘭動力系統(tǒng)已經開始交付，該機整機也已實現出口和大范圍國內列裝。但是，是否使用了國產動力仍未可知。而這樣的現狀就決定了L15/教練10對國外動力系統(tǒng)的依賴。
　
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