現如今，在中國的軍迷圈當中有一個詞出現頻率極高，那就是“戰略空軍”。到底什么是“戰略空軍”，其實根本就沒有書面上的準確定義。而現在，唯一能夠執行大規模全球軍力投送的空中力量，只有美國空軍一家。

因此，很多人在說明“戰略空軍”重要性的時候，自然而然地就拿出美國空軍作為“正面教材”，可是這樣一比較，我國空軍就暴露了一個重大問題，那就是大飛機數量遠遠不夠！

據統計，美國空軍用于空中加油、預警以及遠程電子偵察等支援任務的特種飛機，大多都是用150噸級的波音707客機改裝而成，而這些飛機的數量則高達600架。反觀我軍，雖然伊爾-76的最大起飛重量在200噸左右，但是用其改裝的空警-2000數量僅為4架，數量差距過于明顯！

同樣的，我軍的運-20雖然在運量上已經不輸于美俄同級別運輸機，但在數量上依舊無法與美俄相比。上述兩樣飛機加起來，還不及600架的一個“零頭”，這些都成了限制中國空軍戰力發揮的重要因素。

不過，當下的差距并不能代表未來的空軍水平。在前不久，我們的AG-600兩棲飛機就在荊門順利完成了水上滑行等一系列相關試驗工作，更加推進了這款世界最大水上飛機的服役進度。

而關于我國專門為大型客機、運輸機以及隱身轟炸機研制的渦扇-20發動機，也正在緊鑼密鼓的測試當中，相信在不久后就會隨著國產新型大飛機一飛沖天！

再加上國產C919的瓜熟蒂落、中俄合研CR-929的穩步推進，中國在大飛機設計與研發領域已經有了自己的獨到見解！

承認差距，努力追趕，是完成國家崛起的正確態度；但是相信自己，不忘初心，才能讓我們在激烈的競爭中穩步向前！最后，我們相信中航工業，在未來一定會給出一份滿意的答卷！