在當(dāng)?shù)貢r間，美軍第7轟炸機聯(lián)隊第28中隊的一架B1B戰(zhàn)略轟炸機在起飛途中，一臺發(fā)動機失效起火。隨后這架B1B的機組人員當(dāng)機立斷，與機內(nèi)故障斗智斗勇并在最后成功駕駛這架B1B戰(zhàn)略轟炸機著陸。此次事故沒有人員受傷。

7月，美國空軍全區(qū)打擊司令部針對此次著陸事件，迅速評估并授予了這4名機組人員“美國空軍杰出飛行十字勛章”，并稱這是“挽救了一架造價昂貴的B1B戰(zhàn)略轟炸機的優(yōu)異表現(xiàn)”。

難道美軍中也有舍己保機的英雄人物出現(xiàn)嗎？

根據(jù)美軍的后續(xù)報道中提到，這架B1B雖然沒有攜帶武器彈藥，但機內(nèi)還有可供飛行四個小時的數(shù)十噸燃油。剛起飛不久便遭到了發(fā)動機起火，這是相當(dāng)危險的。一旦這架轟炸機爆炸，后果將不堪設(shè)想。

在中國空軍中曾經(jīng)也有不少舍己保機的英雄人物。當(dāng)年綜合國力不如人，卻也往往讓飛行員進(jìn)行跳傘。然而，試圖拯救座機的比比皆是。殲10A就曾有多起墜機事件，空中停車事故占了大半。但是在最后很多戰(zhàn)斗機都被飛回來了，這是空軍飛行員技術(shù)過硬的表現(xiàn)，挽救的是國家的財產(chǎn)，積累了豐富的經(jīng)驗并在全軍范圍內(nèi)推廣，收效頗豐。但是從另一個角度來說，這是何其危險的舉措！

即便無法成功將戰(zhàn)機飛回基地，中國空軍飛行員往往也會選擇將戰(zhàn)斗機偏離原本的航線，盡可能地使其撞向無人區(qū)。

在外軍眼里，這些都是極其玩命的行為。所以也就根本不可能讓飛行員去冒險，即便這個飛行員擁有四千個小時以上的安全飛行時間。

可以說，美軍飛行員“挽救群眾及國家的財產(chǎn)，與機體故障斗智斗勇并將轟炸機安全帶回”的事例可是少之又少。不僅僅是美軍，歐美發(fā)達(dá)國家的空軍中，在故障發(fā)生那時起就拉了彈射手柄的大有人在。和平年代，沒有人會為了裝備而冒險。

然而，事實令人啼笑皆非。。

根據(jù)美國空軍官方推特的描述，機長并不是一開始就下令駕駛轟炸機緊急降落的。在事故發(fā)生并被發(fā)現(xiàn)的第一時間，機長便馬上下令全員跳傘。然而機組全體的機載彈射裝置并沒有出現(xiàn)任何反應(yīng)。

隨后機組人員十分鎮(zhèn)靜地，選擇了緊急降落。啟動了一系列安全保障程序，并立馬與德克薩斯州西部的米德蘭機場塔臺取得聯(lián)系，騰空跑道供這架B1B轟炸機降落。米德蘭機場立即作出相應(yīng)的反應(yīng)，派出消防人員在跑道附近待命。
　
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