反觀殲11BS，在機動中減速板從未打開，只有在降落、穩定平飛狀態時，減速板才會打開。這說明殲11BS的減速板屬于手動操控，飛行員在激烈的空戰時無暇控制。要知道早期的蘇27飛控系統屬于模擬電傳式飛控，在響應速度、后期改進編程方面遠不如數字化電傳飛控。而殲11BS在改進中，在原有的模擬式飛控上加上了數字化轉換裝置，增強了操控響應速度，但是輸入給機載計算機的仍然是模擬信號，無法對原有飛控進行大改，因此殲11BS仍然無法將減速板整合到飛控系統中。
圖為殲10C
這次空軍開放日展示的并不是空軍最先進的型號，殲10C、殲16并未出現，如果換成這兩款戰機的話，相信表演效果會更加震撼、精彩。而殲10雖然在一些航電系統上占據優勢，但是殲11作為重型戰機，仍然有殲10無法企及的優勢，兩者同作為空軍的主力戰機，都有著不可替代的作用。
