南航新疆機務：老驥馬盛國的旺季青春
2018年旺季，一如既往是公司一手持劍保安全、一手創收促生產，雙管齊下之傾汗奮斗歷程。對于馬盛國師傅來講，是退休前最后一次戰斗了，因為，2018年9月底，他即將光榮退休。
馬盛國，1976年參加工作，1991年加入中國共產黨，先是維護過運-5、立-2、伊爾-14、安-24、圖-154等系列蘇制飛機，然后是法意ATR72飛機及波音B757-200飛機，直至現今737-700/800和ERJ-190飛機，一言以蔽之，新疆分公司幾乎所有機型基本他都經手過，俗語“維修活化石”！
讓我們也從梁家莊的故事開始
1968年，為積極響應毛主席“我們都有兩只手，不在城里吃閑飯”及“大風大浪中鍛煉”的號召，9歲的馬盛國和父母一同踏上下鄉之路，地點：甘肅省古浪縣梁家莊。
9歲，僅僅還是少年。8年的下鄉生活，結結實實成長了馬盛國的身心，也扎扎實實豐富了他的頭腦，從此，堅韌和頑強不僅僅是兩個詞語。
17歲，馬盛國應征入伍，成為了光榮的中國人民解放軍一員。其后，軍轉民，馬盛國成為了中國新疆民航機務航空電氣維護人員。
陌生到專業到骨干，步步登攀
從軍人到優秀的機務人員，從門外漢到行家里手，不善言辭的馬盛國，靠的是幾十年如一日的刻苦鉆研精神和永不言棄的維修品格。新航成立以來幾乎所有的飛機他都維護過，數次重大疑難重復性故障的排除可以見證。
1996年4月，IL-86飛機執行烏魯木齊-廣州航班，起飛后不久飛行人員發現3號發動機轉速突然下跌至巡航轉速，當飛機爬升到一定高度時發動機才恢復正常。飛機安全返回，俄方專家進行排故工作，飛機執行三個航班后故障再現。隨后一個月相同故障出現10次，飛機被迫停場3天進行故障徹查。這期間是諸多部件的更換及性能校驗和測試，但收效甚微、故障依舊，俄方專家遂建議將飛機調回廠家進行系統電路電纜的更換。
更換電路電纜需要600多萬人民幣，加之飛機停場造成的總經濟損失將至1000多萬。危難之際時在質量檢驗部門的馬盛國迎難而上奔赴車間，與業務骨干進行深入研討后，徹夜未眠查閱手冊，梳理故障信息，確立排故方案。為進一步確實故障原因，數次跟班進行觀察，“功夫不負有心人”，發動機進氣溫度補償線路被他鎖定，線路的檢查和測量遂有條不紊進行，很快他發現一傳感器插頭的固定鎖銷在發動機制造過程中漏裝了，鎖銷安裝之后故障徹底消失。
2000年11月，新航ATR飛機執行上海-合肥航班，起飛35分鐘機組發現中央儀表板發出警告，同時ACBUS1、ACBUS2、INV1、INV2故障牌亮，其后恒頻交流電失效，前儀表板RMI指示器、氣象雷達、高度升降速度表次第失效，飛機安全落地杭州。
故障就是號角，由于故障重大、原因不明，馬盛國再次領命前往杭州。根據故障現象他判定26VAC備份匯流條所接用戶存在問題，故障被壓縮到一個較小范圍內。排故人員立即對26VAC所接用戶進行一一檢查，最終發現ADF1接收機存在故障，3個小時里的一個簡單拆換論證了一個并不簡單的道理，那就是 — 經年累積的技術！
從業幾十年，這樣的事例不勝枚舉，甚至是在妻子臨進產房分娩的那一刻，馬盛國也因一個緊急排故電話“逃離”了現場，這也是他一生中并不遺憾的遺憾......
浴火鳳凰，劫后重生
新疆地處祖國大西北邊陲，四季棱角分明，有嚴冬暴雪極寒也有酷暑驕陽炙烤。1980年5月的新疆，即將入夏，層林盡染、綠意盎然......
突然，“砰-”的一聲巨響，機坪附近候機樓旅客餐廳有火苗轟然竄出！馬盛國正好機坪當班，本能驅使其直奔火災現場救人搶險......正當他忙著幫助消防人員將消防車管子深入餐廳進行滅火時，“砰-”第二個煤氣罐爆炸了— 他正操作消防管的那扇窗外的一顆大白楊樹直接被攔腰截斷!
那么他呢？
醫院，醒來時馬盛國已在醫院！如木乃伊一般被層層裹纏。手臂、背部、身上多處燒傷......前后歷經三次植皮換膚，痛苦可想而知......時至今日，他露出的手臂依然是條條筋瘢，火虐的痕跡依然清晰可見。
26日，這是他記憶極度深刻的時間。這一日他因自身的壯舉榮立“三等功”，同時，他的身份證也因這一天確立生日：26日！
打贏旺季戰爭，一如既往
這是個普通的旺季，因為年年必然；這也是個不普通的旺季，因為日歷在新。馬盛國從一線到檢驗然后到一線再到檢驗，他最后的機務維修歷程，也將在檢驗崗位上完成。
從不曾叫過累，也不曾喚過苦，照常排班同年輕檢驗員的工作任務一如既往。接近500度的近視了，然而對飛機故障與維修質量的明眼與犀利依然存在、依然執著。
他依然是新疆旺季生產中一名扎扎實實的飛機維修檢驗人員！
閑來問他退休后最想干什么？兩秒的思索后回答：“看書！”馬盛國推推厚厚的眼鏡接著說：“除了機務維修手冊，感覺好多年沒有好好看書了......正好今年認真學習了習近平總書記的《梁家河》，想起了我少時僅有一字之差的梁家莊，有機會也想去轉轉......”
青春依舊盎然，歲月永恒靜好！
—質量管理室 唐紅
