比較之一：結構與設計思想

研制蘇-30MK的構想是最大限度地保留其原型——爭奪制空權的蘇-27的主要性能，同時增加其多功能特性。該飛機屬于“重型”殲擊機(西方國家稱為戰斗機)，其主要特性是作戰使用的自主性，即在缺乏地面指揮系統信息時可獨立完成殲擊與攻擊任務，其中包括在敵領土縱深內的任務的完成。

“幻影”2000是單發、單座輕型超音速戰斗機，主要用于完成防空任務，必須使用地面指揮系統的信息。與原型飛機相比，其最新改進型——“幻影”2000-5具有更高的潛能。法國戰斗機在遠離駐扎機場時實施有效行動方面要大大遜色于俄制飛機，其航程較近，而且機載系統保證自主行動時的能力也較低。

蘇-30MKI得益于綜合氣動設計和矢量發動機，機動性優異

與蘇-27系列的其它飛機一樣，蘇-30MK在最大氣動性能上在殲擊機中是獨一無二的。“幻影”2000的氣動性能要遜色得多，盡管它是根據法國戰斗機的“無尾三角翼”式傳統外形結構制造的，這一飛機的特點是在超音速速度上具有較高的氣動性能。

比較之二：機動性能

“蘇”式飛機獨到的機動性能使其在世界上享有盛譽。在蘇-30MK上使用的可調推力矢量發動機使該機可完成眾多的高級特技動作，如躍升轉彎、“吊鐘”式半滾倒轉、“眼鏡蛇”轉彎、迎角達180°的“眼鏡蛇”機動等。但這并不是簡單的技巧動作，這些超機動性能可有效地用于完成作戰任務。

“幻影”2000和“幻影”2000-5飛機并未使用推力矢量發動機，但該型機主要特性的高水平可保證其達到25°～28°的迎角。同時，在非穩定過載方面，它要稍稍超過蘇-30MK 0.5g。該型機有較高的轉彎角速度，這主要源于它那“無尾飛機”氣動結構。使用大型升降副翼和內置式襟翼以操縱飛機的升降，這也使法國戰斗機可急劇從水平飛行狀態轉入垂直飛行狀態。

總體來說，按傳統的機動性能，這兩種飛機很接近，但“蘇”式飛機的超機動性能使該型機在近距空戰中對沒有此種性能的敵機占有絕對的優勢。

法國幻影2000-5是優秀的第三代戰斗機

蘇-30MK和“幻影”2000飛機具有幾乎相同的高度速度和起飛性能指標，但“蘇”式配置殲擊武器時其航程可達3 000千米(而“幻影”2000要少40%)。

在完成對地攻擊任務時，“蘇”式飛機在所攜帶的作戰負載方面也超過“幻影”飛機25%～40%。這可使“蘇”式飛機大大縮短殺傷地面目標的時間，特別是使用航空轟炸殺傷兵器時更為出色。在達成上述飛行技術性能時起主要作用的是蘇-30MK所安裝的發動機。對AL-31FP和M53-P2型發動機性能的比較表明，俄制發動機在經濟性能上占有優勢。俄制與法制發動機加力狀態時的最大油耗分別為1.92和2.08千克/(千克力·小時)，而不加力狀態時的最大油耗分別為0.75和0.89千克/(千克力·小時)。此外，AL-31FP發動機的氣動穩定性出色。在完成一系列特技飛行動作時，如滾翻時，飛機有時實際上是尾部朝前飛行，但發動機一直是穩定的工作。
　
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