2011年1月11日一架看似簡陋的中國戰(zhàn)機升空，誰也沒有料到它就是后來大名鼎鼎的殲-20戰(zhàn)機。直到2016年殲-20正式公開亮相航展時，仍有很多質疑的聲音。近兩年隨著殲-20戰(zhàn)機的批量交付，關于它的消息從未間斷，經常能夠看到它翱翔藍天的身影，這才慢慢的受到認可。但是殲-20還有一個很大的短板飽受詬病，就是“心臟問題”——發(fā)動機尚未完全國產。長期以來，中國戰(zhàn)機使用的都是蘇聯(lián)及俄羅斯發(fā)動機，國產發(fā)動機不僅性能無法滿足需求，而且使用壽命短，加工報廢率很高。

但是這種局面有望改變，據美國媒體前段時間的報道，中國已經研制出新型的發(fā)動機渦輪葉片，總體技術水平處于世界一流，甚至在很多方面超過了工業(yè)大國德國，因此后者有意尋求合作和進口。渦輪葉片是發(fā)動機的關鍵零部件，很大程度決定了發(fā)動機的使用壽命。在過去，中國制造的航空發(fā)動機渦輪葉片，不僅性能較差，而且報廢率很高。前幾日的一個報道顯示，中國發(fā)動機渦輪單晶葉片合格率只有不到10%，這意味著生產出的葉片大部分都是殘次品，一個新技術的使用將合格率提高到了90%。

俄羅斯曾是中國戰(zhàn)機發(fā)動機的主要供應國，蘇聯(lián)時期研制的AL-31系列發(fā)動機，裝備在很多中國戰(zhàn)機上。而殲-20作為最先進的第五代戰(zhàn)機，對發(fā)動機的要求更高。俄羅斯還有一款更先進的AL-41發(fā)動機，主要應用在蘇-35戰(zhàn)機上。中國曾希望購買一批AL-41發(fā)動機，但是俄羅斯并未答應，如果只進口發(fā)動機的話，只有AL-31。在這種情況下，中國只能購買一批蘇-35戰(zhàn)機，同時配備了不少AL-41發(fā)動機。當時一種很高的呼聲是將AL-41發(fā)動機裝備在殲-20上，但是最終并沒有這樣做，原因是國產發(fā)動機成功了。

其實單從性能來看，AL-41發(fā)動機確實很不錯，但是俄羅斯并不同意批量出口。而殲-20作為中國未來的主力戰(zhàn)機，肯定不能因為發(fā)動機問題而受制于人。因此，研制國產高性能航空發(fā)動機成為唯一的選擇。為了解決這個核心難題，研制了數十年的國產發(fā)動機再次加大投入，在短短兩三年里紛紛取得重大突破。特別是國產“太行”發(fā)動機，推出了WS-10B型號，已經開始安裝在新制造的殲-20戰(zhàn)機上。隨著渦輪葉片等關鍵部件的提升，國產航空發(fā)動機的壽命和性能也進一步的增強，殲-20的“心臟問題”終于解決。
　
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