每次說起殲20隱身戰(zhàn)機，總是會有許多人言之鑿鑿地斷言殲20的發(fā)動機短板無法彌補。如今已經(jīng)證實渦扇15航空發(fā)動機早已研制成功，殲20隱身戰(zhàn)機得以換裝了推力更大的渦扇15，為什么網(wǎng)上依然有許多人拿殲20的發(fā)動機說事？仿佛對此視而不見似的。難道說渦扇15依然無法滿足殲20的動力要求嗎？還是這些人對國產(chǎn)航空發(fā)動機的研制成功選擇性的無視呢？

但這次超水平發(fā)揮僅僅是針對于我們自己的航空工業(yè)而言的。并不具有普遍性。同時在后期的回答《中國的航空發(fā)動機處在一個什么樣的水平？我們落后于世界先進水平20-30年”。落后不可怕關(guān)鍵要在于清楚的知道自己落后在哪里以及如何彌補落后的差距，想辦法如何趕上去。

WS15的指標是18噸的推力，10--12的推重比，油耗進一步降低，采用三維矢量發(fā)動機尾噴，其子系統(tǒng)也就是那個三維矢量尾噴已經(jīng)在殲10B上機測試了，可是發(fā)動機本身仍然沒有上天，所以就目前來看，殲20還是只有AL31F和太行WS10A/B系列兩款發(fā)動機在服役，所以飛機的發(fā)動機短板依然存在。

WS15核心機研發(fā)成功是在2012年，那一年的中航人大代表在接受采訪時就表示我國第四代大推力渦扇發(fā)動機核心機研發(fā)成功，交付部隊測試大概是在2016年，目前經(jīng)過兩年時間，WS15據(jù)說查出不少問題，曾經(jīng)有部分子系統(tǒng)被推倒重來，目前還在臺架測試階段，還沒有真的上飛機測試過。

至于渦扇-15發(fā)動機，該款航空發(fā)動機才是原設(shè)計之初殲-20原配的動力來源，同時也受制于中國航空發(fā)動機技術(shù)與水平的限制，該款航空發(fā)動機在殲-20這個項目技術(shù)凍結(jié)時，并未趕上，也因此被迫使用了俄制航空發(fā)動機。不過，在其殲-20A服役中國空軍不久，就有網(wǎng)上的新聞媒體爆料，殲-20已經(jīng)開始試安裝渦扇-15發(fā)動機，開始測試相關(guān)的數(shù)據(jù)與參數(shù)，更重要的是檢驗該款發(fā)動機的可靠度與成熟性。

渦扇15一旦開始批量生產(chǎn)，裝備在了殲20身上，那殲20就擁有了更強勁的動力，性能也將達到其設(shè)計指標。尤其是在超音速巡航、高機動性這兩方面會有很大的提升，殲20將成為世界上最優(yōu)秀的第四代戰(zhàn)機，F(xiàn)22能否是殲20的對手都很難說。
　
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