貴州的山鷹教練機，一直被稱為米格21的終極魔改，這是因為它在幾十年前殲教7的基礎上，在不大幅增加成本的前提下，不斷采用新技術進行改進，最終蛻變成一種全新的戰機。最早的山鷹從機頭進氣改成兩側肋下進氣道，采用類似殲7E/G的雙后掠機翼，但完全沿用了殲教7的后機身，這是當時為了趕進度，抓節點的產品，僅有幾架原型機。如果按照美軍的劃分方法，這屬于山鷹BlockI。

山鷹BlockI，當時是為L15競爭搶進度的產品

隨后，貴飛又推出了山鷹BlockII，前機身與BlockI保持一致，但是主翼形狀改為三段式后掠機翼，后機身全新設計，垂尾形狀也有所改變，目前BlockII版本的山鷹已經大量在我國空軍服役，并實現出口。

山鷹BlockII，已經裝備空軍，并實現出口

接下來推出的山鷹BlockIII版本，外形改變較大。除了繼續改變垂尾形狀和后機身，去掉了腹鰭之外，還增加進氣道DSI鼓包，加強起落架，主翼也加了小邊條，減小了后掠角，該機專門用于承擔艦載機飛行員的地面模擬起飛訓練，但是以米格21的結構強度，它似乎很難進行攔阻著艦訓練，也無法在真正的航母上起飛。

山鷹BlockIII，目標航母

山鷹BlockIII正在地面模擬滑躍甲板上訓練

隨后，貴飛又推出了BlockIV版本的山鷹，垂尾切尖，并采用了邊條設計并安裝了前緣襟翼，估計這是針對BlockIII在滑躍起飛訓練中出現的問題，進行進一步優化的結果。目前，這個版本的山鷹已經在海軍航空兵部隊服役，和殲15一起部署在地面模擬起降基地。

山鷹BlockIV，應該是BlockIII的優化版

而如今，山鷹又推出了更新的BlockV版本。和以往不同，這個版本的山鷹更加綜合考慮了性能與成本之間的平衡，吸收了之前所有版本在啟動布局方面的優點，前機身接近BlockIII版本，保留了DSI進氣道和邊條設計，并安裝了前緣襟翼，后機身則更接近BlockII版本，但是去掉了腹鰭。除此之外，山鷹BlockV還加高了背脊，安裝了更大的整體油箱，增加了載油量，提高了飛機的航程。
　
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