貴州的山鷹教練機,一直被稱為米格21的終極魔改,這是因為它在幾十年前殲教7的基礎上,在不大幅增加成本的前提下,不斷采用新技術進行改進,最終蛻變成一種全新的戰機。最早的山鷹從機頭進氣改成兩側肋下進氣道,采用類似殲7E/G的雙后掠機翼,但完全沿用了殲教7的后機身,這是當時為了趕進度,抓節點的產品,僅有幾架原型機。如果按照美軍的劃分方法,這屬于山鷹BlockI。
山鷹BlockI,當時是為L15競爭搶進度的產品
隨后,貴飛又推出了山鷹BlockII,前機身與BlockI保持一致,但是主翼形狀改為三段式后掠機翼,后機身全新設計,垂尾形狀也有所改變,目前BlockII版本的山鷹已經大量在我國空軍服役,并實現出口。
山鷹BlockII,已經裝備空軍,并實現出口
接下來推出的山鷹BlockIII版本,外形改變較大。除了繼續改變垂尾形狀和后機身,去掉了腹鰭之外,還增加進氣道DSI鼓包,加強起落架,主翼也加了小邊條,減小了后掠角,該機專門用于承擔艦載機飛行員的地面模擬起飛訓練,但是以米格21的結構強度,它似乎很難進行攔阻著艦訓練,也無法在真正的航母上起飛。
山鷹BlockIII,目標航母
山鷹BlockIII正在地面模擬滑躍甲板上訓練
隨后,貴飛又推出了BlockIV版本的山鷹,垂尾切尖,并采用了邊條設計并安裝了前緣襟翼,估計這是針對BlockIII在滑躍起飛訓練中出現的問題,進行進一步優化的結果。目前,這個版本的山鷹已經在海軍航空兵部隊服役,和殲15一起部署在地面模擬起降基地。
山鷹BlockIV,應該是BlockIII的優化版
而如今,山鷹又推出了更新的BlockV版本。和以往不同,這個版本的山鷹更加綜合考慮了性能與成本之間的平衡,吸收了之前所有版本在啟動布局方面的優點,前機身接近BlockIII版本,保留了DSI進氣道和邊條設計,并安裝了前緣襟翼,后機身則更接近BlockII版本,但是去掉了腹鰭。除此之外,山鷹BlockV還加高了背脊,安裝了更大的整體油箱,增加了載油量,提高了飛機的航程。
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