攜帶如此多的燃料，為了防止被擊中發(fā)生爆炸，設(shè)計(jì)師也考慮的比較周到，其機(jī)身做了非常多的防備。首先，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙就采用鈦合金制成，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道則采用兩套防冰裝置--電加熱和熱空氣防冰系統(tǒng)，這樣就可以達(dá)到在西伯利亞及北方沼澤和凍土地帶寒冷進(jìn)行作戰(zhàn)的環(huán)境了。其次，進(jìn)氣道前還裝有粒子分離器，可防止外來物侵襲發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)跟美國的CH-54運(yùn)輸直升機(jī)非常相似。

由于該機(jī)強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，米26在國際市場上也很受歡迎。總計(jì)制造了約300架。在民用中也經(jīng)常看到他的身影，例如森林消防、自然災(zāi)害救援等等都可以使用。據(jù)悉2007年中國飛龍公司引進(jìn)國內(nèi)首架米-26直升機(jī)，先后參與汶川地震救援，唐家山堰塞湖搶險(xiǎn)等重大搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)，后來又在森林防火等領(lǐng)域發(fā)揮作用。為此美國非常不服氣，支奴干表示：我能運(yùn)車，還能運(yùn)炮，急眼了扛起灰機(jī)就跑。米26一句話讓其沉默：老子能運(yùn)你！

美國官方也極力希望飛機(jī)公司能夠研制一種和米-26一較高下的重型運(yùn)輸直升機(jī)。不過，看著米26猛的一踏糊涂的身板，其它公司都不敢接這個(gè)大活。最后在美國軍方的再三乞求之下，還是波音垂直起降飛機(jī)公司勉強(qiáng)接下了這個(gè)單子，通過一番垂死掙扎的設(shè)計(jì)之后，波音公司終于憋出了XCH-62型運(yùn)輸直升機(jī)，就是這貨，號稱直升機(jī)領(lǐng)域里的長腿歐巴，如果沒有梯子，要爬到直升機(jī)上，都是個(gè)問題。這種重型運(yùn)輸直升機(jī)的空重為27噸，最大起飛重量為53.5噸。

從噸位上看，還是沒能趕上米-26直升機(jī)。不過航程方面總歸是占了上風(fēng)了， 該型直升機(jī)的最大航程為2800千米，米-26的最大航程為1920千米，也算是勉強(qiáng)的挽回了一點(diǎn)面子。但是，賭氣造出來的玩意，畢竟有些趕鴨子上架意思，長腿歐巴又不能當(dāng)飯吃，XCH-62型運(yùn)輸直升機(jī)也在試驗(yàn)期間屢出故障，因此被迫放棄，僅僅建造了1架。對手米-26直升機(jī)今天還在用，在重型直升機(jī)領(lǐng)域的競賽中，連美國都未能戰(zhàn)勝前蘇聯(lián)。
　
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