9月11日，廣州白云機場。

藍色天幕下，偌大的機坪上，木棉標志的南航、紅鶴標志的日本航、仙鶴標志的漢莎航、蘭花標志的泰航……世界各地、各式不同標志、不同涂裝、不同公司的“鐵甲銀鷹”會聚于此，構筑了一幅獨特的“百鳥圖”。　

近年來，廣州白云機場通過發揮自身硬件、軟件優勢，加強航空公司與機場間合作，增強服務保障能力以筑巢引鳳，吸引著世界各地航空公司的飛機飛向廣州，同時也讓各國飛機從廣州飛向世界。一架架飛機振翅高飛，劃出一道道美麗弧線，白云機場國際航線、國際旅客數量雙雙上升，閃耀出越來越亮麗的“國際范兒”。

基地航空

立足“白云”飛出國門

九元航空是廣州白云機場第二家基地航空公司，我國中南地區第一家廉價航空公司。其航線主要從廣州、貴陽始發，連接天津、鄭州、哈爾濱、烏魯木齊等多座國內千萬級或重要樞紐城市。

翻開一組數據：九元航空2014年12月2日首航，擁有15架波音737-800型客機，累計運行超過40條國內航線；2016年扭虧為盈，2017年凈利潤過億元；平均客座率達到92%以上，平均客座率、正點率均處于行業前列；2018年上半年承運旅客超過180萬人次，實現營收10.5億元……亮麗的成績單是九元航空精準定位、差異化發展、高質量營銷、持續創新的努力成果，也是白云機場扶植基地航空公司的最好佐證。　　

“白云機場在保障壓力巨大、資源十分緊張的情況下，從機位調配、時刻分配、地勤保障等方面對九元航空給予極大支持，幫助九元航空在廣州迅速‘站穩了腳跟’，且更有底氣飛出國門。”九元航空董事長紀廣平如是說。　　

10月2日，九元航空將開通首條廣州—緬甸曼德勒航線。這標志著九元航空正式進軍國際市場，助力廣州機場在相對較成熟的亞洲內航線市場上，開辟更多元化的東南亞商務及旅游精品航線。

未來，九元航空將持續快速布局國內航空市場，繼續穩固廣州和貴陽雙基地運行布局，積極響應國家“一帶一路”倡議，并加快布局其他東南亞、東北亞等國際及地區航線。后續將陸續開通廣州—菲律賓卡利博、廣州—泰國曼谷、廣州—越南峴港等多條國際航線，搭建更加豐富的國際國內航線網絡，進一步助力廣州國際航空樞紐建設。

外國航企

相約“白云”攜手共進

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。一方面，白云機場助力基地航企“走出去”；另一方面，廣州白云機場不斷擴大國內外的航空公司朋友圈，積極將外航“引進來”。截止到8月底，在白云機場運營的航空公司有78家，其中，國外航空公司46家，地區航空公司4家，連接全球超過90個目的地。

白云機場作為中國三大航空樞紐機場之一，是國家定位的“一帶一路”國際航空樞紐，擁有2座航站樓、3條跑道，航站樓面積達118.17萬平方米，可滿足年起降航班62萬架次、旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸的運營需求。

今年4月26日，白云機場T2航站樓和綜合交通中心正式啟用，機場硬件設施得到了極大提升。首批進駐T2航站樓的沙特航空在此嘗到了不少“甜頭”，客流得到大幅增長，沙特航空大中華區總經理Reham Zarei對白云機場發展充滿期待。“現在白云機場的出行流程更優化了，智能化程度更高了，旅客出行更便捷了，航空公司發展的空間也更大了。未來，我們希望以廣州樞紐為支點，連接起國內的武漢、成都、北京、上海等航點，及國外的印尼、澳大利亞等國家，進一步開拓市場。”

此外，近年來在國家、省市政府的大力支持下，白云機場還推行了24小時過境免辦邊檢手續、72小時過境免簽證、境外旅客離境退稅、貨物快速跨境通關等多重政策優惠和通關便利。在一系列利好政策刺激下，白云機場的國際旅客吞吐量突飛猛漲，2017年達1589萬人次，同比增長17.6%，占總旅客的24%。

亞洲航空公司扎根白云機場10年，目前已開通6條航線，上座率達90%。今年1月~8月，從廣州乘坐亞航出境旅客達58萬人次。亞航高級航站經理左德穎對于旅客亦變得國際化深有體會。“現在白云機場旅客構成變得越來越復雜，原來都是單一的中國外出的游客，現在旅游客、商務客、學生客數量相當。人群、面孔、膚色更加豐富了，口音也越來越多樣化了。”

未來，白云機場將有更大的動作。據悉，目前，白云機場已經向國家發改委申報三號航站樓的建設。在不久的將來，白云機場將成為擁有3座航站樓、5條跑道的大機場，年旅客吞吐量將超過1.2億人次。

“在這么大的市場里面，我們更希望跟更多的航空公司攜手合作，共同進步，打造白云機場世界級的航空樞紐。”白云機場相關負責人表示。

國際航線

　
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