近日，據(jù)美國有關(guān)媒體報(bào)道，雖然中國的殲-20與航母戰(zhàn)力強(qiáng)大，但是美國最擔(dān)心的武器是中國的運(yùn)-20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。目前，中國最新型的運(yùn)-20“鯤鵬”運(yùn)輸機(jī)，是全球最大的在產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)，因?yàn)槊绹腃-17運(yùn)輸機(jī)早在幾年前就已停產(chǎn)，而由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的安-225運(yùn)輸機(jī)全球也僅有一架，目前雪藏在烏克蘭。美媒表示，伴隨著中國的發(fā)展壯大，中國為擁有全球性大國的地位，于是就希望能有與美國相媲美的先進(jìn)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
據(jù)美媒公布的數(shù)據(jù)，美國為維護(hù)其在全球的利益，有C-130運(yùn)輸機(jī)、C-17運(yùn)輸機(jī)、C-5運(yùn)輸機(jī)總共600架；而中國空軍總共才150架運(yùn)輸機(jī)，并且中國這150架運(yùn)輸機(jī)中，還有許多架類似于運(yùn)-7這種載重能力十分有限的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。在沒有自研運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)之前，中國要想進(jìn)行全球性的戰(zhàn)略運(yùn)輸，只能依靠采購俄羅斯的伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。伊爾-76最大載重為60噸，滿載情況下其最大航程為4200公里。
美媒稱，中國日益增長的戰(zhàn)略投送需求，讓中國勢必要有自己的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)；于是，設(shè)計(jì)殲轟-7戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的唐長虹團(tuán)隊(duì)再次投入到運(yùn)-20的研制工作中。運(yùn)-20研制團(tuán)隊(duì)不僅吸收了西方國家研制大飛機(jī)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，還使用先進(jìn)的3D建模與3D打印技術(shù)，讓運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)從研制到首飛只用了5年多時(shí)間，這比其他國家研制同類飛機(jī)所需的時(shí)間少了三分之一。
運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)，機(jī)長47米，翼展45米，機(jī)高15米，最大載重66噸，滿載情況下該運(yùn)輸機(jī)的航程為4345公里。而美國C-17運(yùn)輸機(jī)，機(jī)長53.04米，翼展51.81米，高16.79米，最大載重77噸，最大航程11600公里。從數(shù)據(jù)上看，中國運(yùn)-20與美國C-17還有不少差距，但中國擁有運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)就能一次性運(yùn)輸至少一輛99式主戰(zhàn)坦克，或3ZBD-03空降戰(zhàn)車；這大大提高了中國的戰(zhàn)略投送能力，同時(shí)也相應(yīng)地提升了解放軍的戰(zhàn)斗能力。
中國運(yùn)-20是國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)，但其使用的4臺D-30KP-2渦扇發(fā)動機(jī)與伊爾-76運(yùn)輸機(jī)以及轟6K轟炸機(jī)的發(fā)動機(jī)都屬于同款，均原產(chǎn)于俄羅斯。受這款發(fā)動機(jī)性能的限制，運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)的載重量、飛行速度等也受一定影響。雖然，中國正在研制的渦扇-20發(fā)動機(jī)在相關(guān)性能上都優(yōu)于俄制的D-30KP-2渦扇發(fā)動機(jī)，但攻克發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)不是一朝一夕就能完成，WS-20發(fā)動機(jī)的研制工作還需要很長一段時(shí)間，也就是說中國運(yùn)-20將有一段時(shí)間仍然使用俄制發(fā)動機(jī)。
美媒表示，為讓運(yùn)-20達(dá)到全球戰(zhàn)略投放的目的，中國一定會以運(yùn)-20為基礎(chǔ)開發(fā)對應(yīng)的空中加油機(jī)與空中預(yù)警機(jī)。目前，其他國家都不知中國空軍現(xiàn)有多少架運(yùn)-20，是否已經(jīng)服役運(yùn)-20，未來總共會造多少架；如果，未來中國有大批運(yùn)-20或類似運(yùn)-20這種大型運(yùn)輸機(jī)服役，這也就意味著中國全球戰(zhàn)略目標(biāo)已達(dá)成，甚至能與美國媲美。
殲-20與航母固然可怕，但類似運(yùn)-20這種后勤支援保障的能力才更能體現(xiàn)一個(gè)國家的強(qiáng)大！
