“回到宿舍，發現鞋底都被磨破了，這就是新機場的生活，累并快樂著”，文字下面是兩張被磨破壞的鞋底照片，這是閆晶前不久發的一條朋友圈。作為華北空管局北京新機場空管工程的一名建設者，這是他的日常生活。同事們調侃，這雙鞋要留著，有紀念意義，它見證了北京新機場“成長”的過程。

如今，北京新機場西塔臺正在緊鑼密鼓的建設中，華北空管局的建設者們已經在這里奮戰了一年有余。因為參與新機場建設，他們都成了有故事的人。

“90后”老黨員

走進施工現場，綠網罩著的西塔臺已經高高豎起，一個戴眼鏡的高個子年輕人走進塔臺。他叫王碩，是西塔臺工程的負責人。從前期手續辦理到明年竣工運行，他是對整個工程最“知根知底”的人。

因為西塔臺外觀是弧面，無法安裝施工電梯，只能走樓梯。從鐵架樓梯的縫隙就能看到地面，看到筆者緊張地抓著扶手，王碩笑道：“剛開始我也害怕，現在已經習慣了，一天上下四五趟。現在才6層，以后要蓋到十幾層呢。”6層、25米、160級臺階，他每天要往返至少3次。

“在最熱的時候，上下一次衣服就全濕透了。中午鋼筋燙手，工人們還要綁鋼筋，非常辛苦。為了把新機場建好，大家都付出了所有的努力”。這個1991年出生的年輕人，已經在北京新機場的工地上待了一年多，除了偶爾回家外，基本都待在工地上。

“我高三就入黨了，也算是老黨員了。我們經常說發揮黨員先鋒模范作用，我覺得這不是一句空話。雖然在工地上的日子很辛苦，但很有成就感。大家到這兒來就是為了把新機場建好，這才是最重要的事兒。”

不解決問題　誰也別走

“在工程剛開始的時候，就為了解決一個小問題，大家有可能爭個不休。不過，現在我們已經磨合得很好了，工程進展也比較順利。”王碩說。

在工地上，沒有為了形式而開的會，只有為了解決問題而開的會，開會到深夜也是常有的事兒。工地邊上的臨時辦公室就是會議室，幾把椅子一擺就是會場。工人們一邊干，他們一邊開會。

“有時候現場施工有問題，當下你就必須拿出解決方案，不能等、不能拖。為了解決施工難題，最緊張的時候我們甚至就吃住在工地。有一回西塔臺開技術討論會，我們從下午兩點一直開到了深夜兩點，直到最后大家都確認新的方案才罷休。”土建工程部主任閆晶說。

對于困難只字不提

指揮部所在的辦公樓雖有食堂，但由于指揮部人員工作時間不固定，經常趕不上開餐時間。王碩指著馬路對面的小飯館說：“因為晚上常有顧客光顧，小飯館的營業時間從晚上11點延長到深夜兩點，這是我們的深夜食堂。”

閆晶給我們算了一下，從指揮部出發，開車到東塔臺需要40分鐘，從東塔臺到二次雷達站要5分鐘，再到核心工作區要15分鐘，到西塔臺要15分鐘，單程時間就超過1個小時。值班人員早晚至少各巡視一次，風雨無阻，經常晚上巡查完回到駐地已是深夜。

深夜從工地回到宿舍，忙了一天的閆晶打開微信，看看妻子發來的女兒的小視頻，是他放松的最好方法。過去的兩年，他承受著妻子癌癥復發、工程建設任務繁重的雙重壓力，家庭和事業需要兼顧，一時間壓得他喘不過氣來。但當他面對筆者時，只字不提家里的困難。

他負責北京新機場東塔臺和核心區的工作，還要兼顧生產運行中心工作，想要工期不滯后，不得不犧牲自己的生活，對家人他的心里是有虧欠的。