9月16日，新疆空管局空管中心終端管制中心組織管制員對烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場新離場飛行程序與25號復(fù)飛航空器的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了模擬機(jī)驗(yàn)證。終端管制中心副主任候衛(wèi)東參加并指導(dǎo)了此次驗(yàn)證。

烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場是重要的運(yùn)輸樞紐機(jī)場， 25號跑道離場航班有時受空軍活動制約，影響烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場航班的正常性提升，9月13日起開始使用的新離場飛行程序是對飛行程序的補(bǔ)充和備份，也是提升烏魯木齊國際機(jī)場航班正常性的重要保障。運(yùn)行初期,經(jīng)過觀察，終端管制中心敏銳地發(fā)現(xiàn)新離場飛行程序由于定高轉(zhuǎn)彎，受到航空器機(jī)型、重量及飛行人員操作習(xí)慣的影響，與25號復(fù)飛航空器有潛在的飛行沖突，在極端情況下可能會發(fā)生小于管制間隔的情況。

此次驗(yàn)證主要從兩方面進(jìn)行：一是對潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行驗(yàn)證；二是對的潛在風(fēng)險(xiǎn)的處置及風(fēng)險(xiǎn)管控進(jìn)行驗(yàn)證。通過驗(yàn)證，針對此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，總結(jié)出復(fù)飛航空器左轉(zhuǎn)航向230度能與起飛航空器盡早拉開水平距離，但在極端情況下并不能完全避免小于間隔的事件發(fā)生，需多與空軍協(xié)調(diào)。參加驗(yàn)證人員還從各自角度對飛行程序提出了意見和優(yōu)化建議。

中心將在模擬機(jī)驗(yàn)證成果的基礎(chǔ)上盡快制定并細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)管控方案，加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作，為后續(xù)的程序的安全運(yùn)行做好充分準(zhǔn)備。