截止9月13日23時59分，成都雙流機場機坪管制已經連續兩個多月平穩運行，航班進出港效率明顯提升，并為建立天府新機場航班保障模式打下了堅實的基礎。

6月31日，成都雙流機場實施機坪管制移交后，西南空管局管制中心全力配合成都雙流機場機坪塔合，在航空器拖行、廊橋使用、地面保障車輛使用等方面效率有所提升。暑運高峰期間，航空器平均拖行等待時間縮短至4.3分鐘，航班總體靠橋率為66%，同比提高了2%。

兩個多月以來，成都雙流機場受雷暴天氣影響較為明顯。空管塔臺與機坪塔合優化信息共享渠道和流程，全力應對不利影響，在雷暴天數、次數、持續時長以及影響范圍都較去年同期有大幅增加的情況下，仍實現了航班正常性數據的提升。據民航統計系統數據顯示，機坪管制移交后的一個月內，航班正常率為68.11%，同比上升12.81%。

期間，西南空管局管制部門初步取得了三條基本經驗。一是堅持嚴控風險，動態管控。西南空管局管制中心與雙流機場指揮中心于7月6日成立了聯合運行小組，密切跟蹤和總結移交點、移交方式等方面存在的問題，收集和整理運行中存在的風險，提出風險防控辦法和改進運行品質措施，僅7月份就篩選出3條危險源，雙方對其進行了動態管控，制定了相應的地面運行操作指引。二是堅持完善設備，優化功能。聯合運行小組經多次溝通，反復論證，對電子進程單系統先后2次升級，其中機坪塔臺推出開車預警（10分鐘）功能已得到實現。三是堅持明晰職責，協同共進。按照制定的《雙流機場地面運行方案》，一方面空管塔臺管制員可更專注于管控跑道入侵、五邊尾流、機動區沖突等重大風險點，提高安全裕度；另一方面機場機坪管制員可將更多時間和精力用于機場資源調配以及機場范圍內運行沖突調配等，實現靈活使用停機位、引導車和牽引車等地面資源，有效提升運行保障能力。

西南空管局堅持以機坪管制移交為契機，與機場地面保障單位緊密配合，努力提質增效，推動機坪塔臺通過優化“U”型通道機坪管制指揮，制定分區運行方案等措施，進一步提升成都雙流機場運行效率。同時，通過縮短拖行航空器等待時間，完善和推進二次拖行程序等措施，有效提升運行品質。下一步，西南空管局將認真總結管制移交工作中在設施設備建設、人員資質培訓考核、整章建制等方面的實戰經驗，為成都天府新機場機坪管制工作提供建設依據。

來源： 西南空管局（文/圖 孫開杰/宋健） （文 宋健）