航空發動機

近日，據媒體報道稱，此前中國曾向烏克蘭的馬達西奇公司訂購過250臺發動機，希望能夠裝備中國的教練10飛機，但是烏克蘭最終拒絕了對華出口發動機技術，烏售華250臺發動機的訂單最終也被攪黃，幕后推手曝光，之所以發動機遭到重大變故，是因為美國對烏克蘭施壓，迫于壓力烏克蘭最終未向中國出口發動機。軍迷表示，果然是它，是美國在背后捅刀。老專家一句話說透了原因，美國擔心中國掌握先進技術，所以下了黑手。

為了避免中國空軍因為發動機而再次受制于人，所以中國的航空發動機在近年來開始崛起了，雖然在短期內當然是達不到與美俄同等的水平，但如今中國的航空制造業仍然處于高速發展的階段，例如一些殲-20已經開始換裝渦扇-10了，而更令人感到興奮是中國最新一代的渦扇-20也將不久后服役。

網傳中國轟-20效果圖

與渦扇-10不同渦扇-20是一款推力超過13000千克力的大涵道比高性能渦扇發動機，所以它主要的使用范圍是在大型軍用運輸機或者像未來轟-20那樣的戰略型大飛機上，而且一旦量產的話還會裝備到民用客機上。

渦扇-20的到來對中國到來對中國來說絕對是具有著非同尋常的意義，首先就將中國一大堆飛機平臺無國產發動機可用的困境進行終結，而轟-20或者此前的運-20作為大型發動機的標配飛機平臺，勢必會最先裝備渦扇-20發動機。
　
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