在4000小時(shí)使用壽命的渦扇15即將出世之際，即使俄國(guó)用壓箱底的AL41跟我們換，也實(shí)在沒有那個(gè)必要，我們真正需要的，是F119以及F135那種使用壽命達(dá)到12000小時(shí)的第五代戰(zhàn)機(jī)所配備的極品發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)我們暫時(shí)沒有，俄國(guó)也沒有，而俄國(guó)有的，我們又即將擁有，所以就更沒有用航電交換的必要了，我們都知道，俄系戰(zhàn)機(jī)的座艙向來都充斥著密密麻麻的儀表盤，當(dāng)然，俄制航電設(shè)備在近年來也有所進(jìn)步。

可無奈當(dāng)年在電子管小型化這個(gè)坑里陷得太深，且缺乏持續(xù)的資金保障，很難在航電設(shè)備方面有大的作為，而且退一步講，即使就算我們把先進(jìn)航電技術(shù)教給俄國(guó)人，他們也玩不起，航電不像發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)項(xiàng)目搞十幾年甚至幾十年。

尤其是芯片，往往十幾個(gè)月就會(huì)來一波更新?lián)Q代，而這一下就得扔出去十幾億美元去全面更換生產(chǎn)線和設(shè)備，更何況，他們也沒那多訂單去維持生產(chǎn)線。目前僅蘇35和蘇57有資格用簡(jiǎn)潔直觀的液晶屏顯，而中國(guó)則可以大方的把這項(xiàng)技術(shù)白菜化并普及到梟龍等中低端戰(zhàn)機(jī)上面。

自上個(gè)世紀(jì)八九十年代以來，中國(guó)在航空電子設(shè)備上的投入一直都很大，且我們搞得是大規(guī)模集成電路，比俄國(guó)一條路走到黑的晶體管不知道高到哪去了，這便是造成中國(guó)在航電上反超俄國(guó)并形成優(yōu)勢(shì)的原因所在，所以，我們絕對(duì)不能上當(dāng)用航電換發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，劃不來啊。
　
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