作者：夏天。

關注軍事的小伙伴們，想必對戰略轟炸機并不陌生。戰略轟炸機對一個大國來說意義重大。是實施“三位一體”核打擊力量的重要保障，沒有一個大國，能忽視他的存在。可是在很多中國居民的心中依然有遺憾。雖然隨著殲—20、運—20等新一批戰機的出現。中國空軍奪取制空權的能力和遠程投送能力大大提高，但是在遠程戰略轟炸機領域依然存在短板。

近日，中國空軍官方刊文表示，第一階段到2020年中國空軍將正式跨入戰略空軍門檻，這其中透露出耐人尋味的意思。何謂戰略空軍戰略空軍能進行空天一體化作戰，攻守兼備，信息化和打擊火力高度融合。能夠以空制空，以空制地，以空制海，能適應各種作戰形式，能實施遠程作戰反應，嚴格意上來說，目前能做到的只有美俄。根據“戰略空軍”的標準，我國目前尚有兩個明顯的短板，一個是“戰略轟炸力量”，另一個就是，“戰略支援力量”。目前世界上保持“三位一體”完整形式的只有中美俄。但是在空基遠程戰略核投送平臺上，我們很明顯處于落后的狀態。目前中國已知的中遠程轟炸機是轟六系列。最新型的轟6k轟炸機，極限行程8000公里，最大作戰半徑3500公里左右。最大載重量12噸。

而美軍B—2轟炸機，最大航程11100公里，最大載彈量23噸，俄羅斯的圖160，最大航程12300公里。最大內掛荷載更是達到了驚人的45噸。顯然轟6k與之相比較，并無法完成全球范圍的打擊任務。與美俄的大型遠程戰略轟炸機相差甚遠。戰略空軍的另一項支持“戰略支援力量”，主要包括預警機，加油機，運輸機等。其中加油機和預警機一般由大型運輸機改裝而成，我國“空警2000”就是由伊爾—76運輸機為載機平臺進行改裝。運—20的出現，讓中國對外界的依存度得到緩解。

運—20最大起飛重量220噸，最大運輸能力60噸，總體性能超過伊爾—76@，與伊爾—476相當。但目前據已知消息，運—20在數量上尚且不足。“戰略空軍”攻防兼備的空天一體化作戰要求，意味著空軍的作戰半徑必須在遠離國土之外的地域進行。不難看出，如果中國能在2020年跨入戰略空軍的門檻，那至少意味著要具備不錯的遠程投送能力。大型運輸機的生產必定會“火力全開”，而至于遠程戰略轟炸機，轟6的改進程度原本就非常有限。

意味著轟20別無選擇必須得問世。這樣看來，官方給出的戰略空軍時間表，是否就意味著中國人自己的遠程戰略轟炸機，真正開始倒計時了呢？