運(yùn)-20是目前中國(guó)最先進(jìn)的大型運(yùn)輸機(jī)，它的到來(lái)，填補(bǔ)了中國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)缺失的空白。據(jù)悉目前中國(guó)運(yùn)20服役部隊(duì)數(shù)量已超7架，且數(shù)量仍在持續(xù)增加，相關(guān)裝備專家估計(jì)運(yùn)-20裝備數(shù)量或不低于300架，因?yàn)榇笮瓦\(yùn)輸機(jī)對(duì)于中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)太稀缺了。事實(shí)上除了運(yùn)20，中國(guó)目前在研的還有另外一款運(yùn)輸機(jī)，它就是運(yùn)30。

今年6月份，閻良街道曾再現(xiàn)飛機(jī)堵路的情況，網(wǎng)友曾一度認(rèn)為那就是中國(guó)的運(yùn)30運(yùn)輸機(jī)了，但后被證實(shí)它只 一架靜力試驗(yàn)機(jī)而已。但由此可見大家對(duì)于運(yùn)30運(yùn)輸機(jī)還是非常關(guān)注且充滿期待的。據(jù)俄羅斯媒體認(rèn)為，中國(guó)運(yùn)30研發(fā)就算一切順利的話，也至少需要兩年左右的時(shí)間，2020年應(yīng)該一個(gè)最有可能的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，露面服役都將成為可能了。

事實(shí)上運(yùn)30最早與大眾見面是在2016年珠海航展上，當(dāng)時(shí)它是一款模型的模式出現(xiàn)在大眾面前的，中航工業(yè)西飛將其定義為一款四發(fā)中型動(dòng)機(jī)機(jī)，據(jù)了解其動(dòng)力極可能采用最新的AEP500發(fā)動(dòng)機(jī)。其單發(fā)功率可達(dá)5000KW。隨著運(yùn)30的到來(lái)，運(yùn)8或運(yùn)9或逐漸淡出人們的視線。對(duì)于運(yùn)30的到來(lái)，其實(shí)有些人是持質(zhì)疑態(tài)度的，認(rèn)為中國(guó)既然有了大型的運(yùn)-20，就沒有必要再去搞中型的運(yùn)-30來(lái)浪費(fèi)資源了，全力發(fā)展運(yùn)-20才是王道呢！但事實(shí)上果真如此嗎？

實(shí)際使用中，重型運(yùn)輸機(jī)的能力是中型運(yùn)輸機(jī)不可取代的，反過(guò)來(lái)亦然，中型運(yùn)輸機(jī)的靈活性及經(jīng)濟(jì)性也重型運(yùn)輸機(jī)所不可取代的。同時(shí)全球愿意花大價(jià)錢去購(gòu)買重型運(yùn)輸機(jī)的國(guó)家其實(shí)并不多，而中型運(yùn)輸機(jī)市場(chǎng)卻相對(duì)要大一些，所以發(fā)展中型運(yùn)輸機(jī)，一方面可以適應(yīng)自家空軍需求，另外在滿足中國(guó)空軍需求的情況下，用來(lái)賺外匯也是不錯(cuò)的。