F-35
【辰龍軍事第729期】對于軍迷而言，F-35沒事就出點新聞已經是常態化了！所謂見怪不怪了！而對于一些事故的發生，到很大程度上能給予一些關心軍事裝備的軍迷朋友們很多的意外之喜，因為很多時候一些細節問題反倒能暴露出一些我們平常看不到，或根本沒法獲知的一些不說是機密，至少也是平常難以見到的細節，所以對于戰機事故調查官方給出的一些情況介紹看什么怎么看就是關鍵。
從F-35系戰機問世開始，層出不窮的各種問題，我們匯總后就發現，重大問題難以徹底解決，而相當多的軟件集成問題就像隨時噴發的火山，美國人不知道什么時候會遇上，會造成什么樣的后果誰也不知道，跟定時炸彈似的。我們也知道，F-35在設計之初就極為強調信息化的綜合能力，也就是說要把F-35定位成一款空中的信息終端和發散集成器。
一把火燒出F-35真身
【辰龍軍事第729期】這就代表著我們原來把戰機的火控系統以信息化的叫法分成386、486的概念，那么對于F-35來講，你就不能這么叫，因為這么叫就低了，它至少是網絡化的終端，但要這么干，就難免碰到信息交互中意外產生的各類干擾或者說是交聯問題，而這類問題才是最難解決的問題，也是極耗時間的，要知道就是現在版本的F-35Z據美國軍方曾經公開的就有多達幾百項。
而F-35一直詬病的超重其實倒還好解決，畢竟慢慢的根據需要或者結構優化總會有所簡化，就像筆者對于F-35戰機的登機梯的設計就感覺很多余，有必要把這么個結構設計到機身里面么？這不是無意義的增重么？就是為了飛行員上下機方便么？減少后勤壓力沒錯，但還是要有所取舍，雖然也能看出該登機結構是采用了輕型材料制成，但畢竟還是占了空間。
F-22
【辰龍軍事第729期】從一開始，F-35在兩個方面有所定位和追求，一個是前面講的相比F-22更強調網絡化的空中節點概念，另一個就是在隱身上要比F-22有所超越，甚至是技術革新，畢竟F-22的后勤保養占其日常開支的一大筆，光隱身涂層的花費就是天價，美軍一次臨時派駐日本的F-22，當時的一個細節被曝光引起媒體廣泛關注，就是關于垂尾前緣隱身涂層大面積剝落的。
要說F-22與F-35隱身技術上有什么差別，其實還靠了一把火才讓我們有了最直觀的感受，F-22機身隱身處理靠的一種含鐵氧基成分的隱身涂層，學過化學的都知道，含有這種成分的很容易生銹，所以F-22就面臨這種問題，而在F-35上，雖然也用了涂層這種模式，但采用了聚合物涂層的新模式，要不是此前一起F-35戰機發動機起火導致的機體被引燃，最后F-35的機體表面居然不光起層，還產生了密密麻麻的像塑料加熱后的泡狀物，才讓F-35隱身涂層的大秘密得以曝光。
