第二屆中國(guó)電科空管技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

有飛行，就有空中交通管制。空中交通如同地面交通一樣，有著固定的線路和嚴(yán)格的空中交通管制規(guī)則。空管系統(tǒng)利用通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等設(shè)備設(shè)施，對(duì)航空器飛行的全階段進(jìn)行全面管理，保障飛機(jī)安全航行。

民航強(qiáng)國(guó)，空管先行。空管發(fā)展，先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)是硬件基礎(chǔ)。民航局空管局空管部副部長(zhǎng)康南介紹，通信設(shè)備好比“嘴巴”和“耳朵”，為管制員和飛行員提供陸空通話；導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備好比“眼睛”，分別為飛行員提供方位、距離信息，管制員提供航空器位置信息。

民航局空管局副局長(zhǎng)李其國(guó)作題為《智慧打造空管“芯”  攜手共圓空管“夢(mèng)”》的主旨演講

民航局空管局空管部副部長(zhǎng)康南作題為《推動(dòng)技術(shù)智能化發(fā)展 促進(jìn)空管安全與效率》的主旨演講

9月19日至20日，記者從第二屆中國(guó)電科空管技術(shù)與裝備產(chǎn)業(yè)大會(huì)了解到，民航空管系統(tǒng)已初步形成了專(zhuān)業(yè)類(lèi)別齊全、運(yùn)行鏈條完整、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的設(shè)備運(yùn)行體系。

——科技研發(fā)能力是掌握技術(shù)“上游”自主權(quán)、填補(bǔ)核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化空白的重要因素。

“核心技術(shù)層面，我們已不用再看外國(guó)人‘臉色’。”在民航局空管局通導(dǎo)部部長(zhǎng)郝永剛看來(lái)，這是一個(gè)令民族空管產(chǎn)業(yè)建設(shè)者倍感鼓舞的消息。他介紹，ADS-B是自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視廣播的簡(jiǎn)稱(chēng)，可以自動(dòng)（每一秒一次）從相關(guān)機(jī)載設(shè)備獲取參數(shù)向其他飛機(jī)或地面站廣播飛機(jī)的位置、高度、速度、航向、識(shí)別號(hào)等信息，是管制員對(duì)飛機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的核心系統(tǒng)。目前，它國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到100%。航管自動(dòng)化系統(tǒng)通過(guò)處理雷達(dá)信號(hào)等監(jiān)視數(shù)據(jù)，為管制員提供空中飛行態(tài)勢(shì)的顯示和各種飛行沖突及各種異常的告警，它的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到80%以上。這兩大核心系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化是空管裝備國(guó)產(chǎn)化的重大突破，堅(jiān)定了民航空管系統(tǒng)在推進(jìn)空管裝備國(guó)產(chǎn)化方面的信心。

——科技創(chuàng)新是民航安全高效運(yùn)行的柱石與支撐。

空管作為民航安全高效運(yùn)行的中樞，是高科技密集和各種新技術(shù)綜合集成應(yīng)用的行業(yè)，其自身發(fā)展高度依賴科技創(chuàng)新，同時(shí)還擔(dān)負(fù)著引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的使命。

此前，民航局空管局制定了《“四強(qiáng)空管”行動(dòng)方案》，全面勾勒出空管未來(lái)發(fā)展以及科技創(chuàng)新、設(shè)備應(yīng)用的實(shí)施路線。

民航局空管局副局長(zhǎng)李其國(guó)指出，“十三五”以來(lái)，空管系統(tǒng)科研項(xiàng)目累計(jì)投入近8000萬(wàn)元，較十二五同期翻了8倍，并改進(jìn)以往科研項(xiàng)目投資小而散的特點(diǎn)，聚焦支撐空管安全高效運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。其中，涉密項(xiàng)目“復(fù)雜***裝備及應(yīng)用”獲2016年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，“中國(guó)新型大通道航路關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”等21個(gè)重點(diǎn)研究項(xiàng)目獲得了省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)。未來(lái)民航空管系統(tǒng)將緊緊圍繞“四強(qiáng)空管”行動(dòng)方案，持續(xù)深入研究并大力推廣新技術(shù)應(yīng)用，重點(diǎn)推進(jìn)民航發(fā)展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，以及運(yùn)行模式重塑的核心動(dòng)力；加速推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新聯(lián)盟構(gòu)建，在首批14家民航空管重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成立的基礎(chǔ)上，大力推進(jìn)多領(lǐng)域多層次多渠道創(chuàng)新平臺(tái)體系建設(shè)。

——科技研發(fā)成功，只是原創(chuàng)技術(shù)商用道路上邁出的第一步。對(duì)于中國(guó)廣大制造商以及民航空管系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，還有很多困難和挑戰(zhàn)等著去克服。

第一道門(mén)檻便是資質(zhì)。從小型、單一到大型、復(fù)雜，從應(yīng)急、備用到主用，從小機(jī)場(chǎng)低密度到大機(jī)場(chǎng)大流量，在民航局的大力支持下，在民航空管系統(tǒng)以及中國(guó)多所科研公司的共同努力下，25個(gè)國(guó)內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)廠家的69個(gè)型號(hào)的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視設(shè)備獲得使用許可，覆蓋了22類(lèi)現(xiàn)有在用的設(shè)備中的21個(gè)類(lèi)型的設(shè)備。目前，頒發(fā)使用許可的國(guó)產(chǎn)設(shè)備型號(hào)占全部型號(hào)的58.5%，已經(jīng)超過(guò)了進(jìn)口設(shè)備型號(hào)數(shù)量17個(gè)百分點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)設(shè)備進(jìn)軍國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)曾是一大難題。

市場(chǎng)蛋糕逐步擴(kuò)大的背后，李其國(guó)感慨，中國(guó)原創(chuàng)技術(shù)突圍的痛點(diǎn)在于建立用戶對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的信心。“國(guó)產(chǎn)設(shè)備各項(xiàng)性能參數(shù)都達(dá)到世界水平，價(jià)格比歐美同行便宜三分之一到一半，可很多用戶就是不敢使用。信心的樹(shù)立一方面需要國(guó)產(chǎn)設(shè)備自身質(zhì)量過(guò)硬，帶來(lái)示范效應(yīng)；另一方面，也需要用戶單位轉(zhuǎn)變觀念，勇于擔(dān)當(dāng)，共同推動(dòng)空管設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。”

樹(shù)立“中國(guó)制造”的信心，民航空管系統(tǒng)一直在路上。

　
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