9月21日9時，在飛行區956機位上一架國航的A350-900飛機緩緩啟動發動機，隨著發動機的轟鳴聲漸趨穩定，兩輛AMECO除冰車跟隨指令有條不紊的駛向飛機，環繞大翼，掃過垂尾——展示了A350-900機型的慢車除冰過程。

首都機場自2011年開始推動慢車除冰，截至目前可進行慢車除冰的機型已經涵蓋本場運行的C、D類及部分E類機型。慢車除冰過程因有效減少發動機損耗，節省除冰時間而廣受歡迎。A350-900機型作為本除冰季新參與除冰的E類機型，經過理論研究，完全符合E類慢車除冰條件，為了更加充分的識別慢車除冰過程中的風險，飛行區管理部組織各除冰公司及相關航空公司開展了實操演練及風險評估，包括AMECO、BGS、海航技術、東航技術、四川航空。北京監管局觀摩了此次演練與風險評估。

經過系列實操與評估，各單位共同開展了A350-900機型慢車除冰風險的討論，尤其針對除冰車行駛路線與垂尾除冰的關系、行駛路線與大翼翼根除冰的關系、除冰車吊艙刮蹭翼尖小翼的風險進行了討論，經過評估討論，認為A350-900機型的慢車除冰可實施，但需要使用足夠性能的除冰車，對于普通除冰車在E類飛機慢車中的使用應當謹慎。

為了更好的識別發動機尾流吹襲區域，在慢車除冰測試的過程中，飛行區組織人員對A350-900機型的慢車尾流進行了同步測試。