米12比米26大得多
機身最前部是非常復雜的座艙，分為兩層，下層是駕駛艙，艙內并排安置正、副駕駛員座椅，左側是正駕駛座位，右側是副駕駛座位。正駕駛員后面為隨機機械師，副駕駛員后面為電氣技師。這還沒完，設計師還在駕駛艙上方設計了領航艙，領航員和報務員前后排列。這樣一來，米12的機組成員多達6名，比米26的5人還要多。正常的直升機只需要2到3名成員就能操作，可見米12的設計還有很多局限性。
和旁邊的飛機比較可以發現米12非常大
米12于1968年首飛，還參加了第29屆巴黎航展，試飛期間更是創下了多項世界紀錄，非常厲害。米里設計局甚至還想設計加強版的米12M，計劃使用兩臺強大的D30V發動機，單臺功率高達20000馬力，總功率40000馬力，能夠將40噸重的貨物運往200千米外的目的地。
雙層座艙設計
但是米12的研制工作并不順利，后來更強大的發動機陸續誕生，這讓常規布局的大型直升機成為可能，也就是日后的米26。蘇聯軍方對米12的興趣也漸漸變冷，米里設計局便停止研發米12，開始研發米26。
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