米12比米26大得多
機身最前部是非常復雜的座艙,分為兩層,下層是駕駛艙,艙內并排安置正、副駕駛員座椅,左側是正駕駛座位,右側是副駕駛座位。正駕駛員后面為隨機機械師,副駕駛員后面為電氣技師。這還沒完,設計師還在駕駛艙上方設計了領航艙,領航員和報務員前后排列。這樣一來,米12的機組成員多達6名,比米26的5人還要多。正常的直升機只需要2到3名成員就能操作,可見米12的設計還有很多局限性。
和旁邊的飛機比較可以發現米12非常大
米12于1968年首飛,還參加了第29屆巴黎航展,試飛期間更是創下了多項世界紀錄,非常厲害。米里設計局甚至還想設計加強版的米12M,計劃使用兩臺強大的D30V發動機,單臺功率高達20000馬力,總功率40000馬力,能夠將40噸重的貨物運往200千米外的目的地。
雙層座艙設計
但是米12的研制工作并不順利,后來更強大的發動機陸續誕生,這讓常規布局的大型直升機成為可能,也就是日后的米26。蘇聯軍方對米12的興趣也漸漸變冷,米里設計局便停止研發米12,開始研發米26。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:蘇聯的空中巨無霸,直升機載重竟堪比兩架C130運輸架(3)