轟-6K穿越第一島鏈

近期，中國空軍組織大批軍機編隊直接穿越宮古海峽，赴西太平洋進行演訓，雖然出動了包括運-8、圖-154偵察機和蘇-30等多架飛機，但是主角還是轟-6K“戰神”轟炸機，據俄羅斯“軍事趨勢”網站12月24日報道，俄專家認為，中國此舉主要是在模擬在戰時出動轟-6K對美軍關島、天寧島等基地發射長劍-20遠程巡航導彈，但是這注定不是一條輕松之路，最大的攔路虎就是日本航空自衛隊。

日本F-15J戰機

莫斯科卡內基研究中心的軍事專家謝廖夫表示，日本的空中力量一度是遠東王者，尤其是在冷戰時期，為了對抗蘇聯強大的南下壓力，日本早在80年代初就從美國購買了F-15戰斗機，到21世紀初共引進和組裝了214架，其中有多架已經失事。日本航空自衛隊早期的作戰重點并非是中國，而是蘇聯/俄羅斯，其部署在北海道和青森一帶的戰斗機部隊戰備等級很高，每年都要起飛數百架次攔截從北方南下的蘇聯轟炸機、偵察機和戰斗機，但在最近十年中，這種情況徹底發生了改變。

中國蘇-30戰機

隨著中國海空軍大規模換裝殲-10、殲-11、蘇-30等先進戰機，解放軍對東海方向的投射能力大大加強，與此同時中國飛行員的訓練水平也逐年提高，飛行小時數已經與美國不相上下，已經超過了日本自衛隊，這直接反映在了中日空中角力中，據日本駐守沖繩的第九航空團飛行員透露，近年來休假時間越來越少，很多飛行員都非常疲憊，中國空軍的戰機和飛行員數量要遠多于日本，可以經常輪換，而日方則只能依靠第九航空團的40架F-15J戰機，這些戰機服役年限較長，已經進入到瀕臨退役的階段，在如此高強度的出動中情況堪憂。

日本戰機飛行員進行研討

對于中日空軍對比，日本航空自衛隊的前幕僚長（相當于參謀長）田母神俊雄卻表示，中國一線作戰飛機飛行員的素質連日本三十年前都趕不上，但是俄羅斯專家卻有不同意見，認為雖然日本飛行員訓練有素，但是中國空軍的進步卻是有目共睹的，以三代機（美標）數量來看，中國800余架，日本算上F-2和F-15J不過300多架，差距已經非常大了，同時，日本戰斗機飛行員的年飛行小時數在150-180小時左右，而中國一線飛行員則要超過200小時，更長的訓練時間意味著更高的飛行技巧，還仿照美國“紅旗軍演”組建了本國的空軍模擬實戰演習——“紅劍演習”，將全國王牌飛行員匯聚一堂進行切磋，還提供殲-20模擬F-22、F-35進行實戰演練。

殲-20戰機將讓中國空軍躍上新臺階

俄專家表示，紙上談兵只能反映一部分事實，而中日兩國飛機近年來的“邂逅”則更有說服力，從中日方面的口徑來看，基本上都是中國飛機主動穿越島鏈，途中日本飛機進行緊急起飛攔截，并且大多以日本飛機釋放干擾彈飛離結束，這已經很清楚的說明了中日兩國空中力量的變化，比什么樣的豪言壯語都更有說服力。
　
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