除了檢查腐蝕和斷裂外，專家還會(huì)檢查所有部件的尺寸和鍍鉻表面。無論它多么小，每一個(gè)組件都需要經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和有執(zhí)照的檢查員仔細(xì)檢查，然后才能重復(fù)使用。

在清潔和維修之后，這10,000個(gè)零部件將被再次組裝成完整的起落架系統(tǒng)。在安裝在飛機(jī)上之前，大修過的起落架先進(jìn)行全功能測試。

一架寬體客機(jī)起落架的全面檢修過程通常會(huì)需要4個(gè)月的時(shí)間，而目前工作最高效的是漢莎公司，據(jù)稱僅需要約1.5個(gè)月的時(shí)間即可完成。

圖片來源：Safran

賽峰撐起半邊天

圖片來源：MBS研究部

2017年民航客機(jī)起落架行業(yè)的市場規(guī)模約為43億美元。未來十年先進(jìn)材料的應(yīng)用將會(huì)引領(lǐng)起落架行業(yè)的發(fā)展 —— 市場領(lǐng)先者們正積極將復(fù)合材料和鈦等新材料應(yīng)用于起落架系統(tǒng)的生產(chǎn)以實(shí)現(xiàn)輕量化和降低燃料消耗。

賽峰集團(tuán)是起落架系統(tǒng)最著名的制造商，占據(jù)了市場的半壁江山。賽峰集團(tuán)所生產(chǎn)的起落架主要供應(yīng)給A320neo、A350XWB、A380、波音787等機(jī)型，在全球的裝機(jī)量超過2.7萬架飛機(jī)，平均每天承擔(dān)超過6萬次航班的起降。

緊隨其后的是波音737MAX的起落架供應(yīng)商美國聯(lián)合技術(shù)公司UTC Aerospace Systems，波音777的供應(yīng)商加拿大Heroux Devtek公司，以及C919的起落架供應(yīng)商瑞士公司利勃海爾Liebherr。

我們來近距離了解下賽峰集團(tuán)的起落架解決方案。

賽峰Gloucester起落架工廠；圖片版權(quán)：Safran

賽峰Gloucester工廠一個(gè)A330起落架；圖片版權(quán)：Safran

賽峰在全球設(shè)立了11個(gè)起落架維修中心，每年全面檢修超1,500個(gè)起落架。