近日，外國飛友上傳一張西雅圖波音工廠停機坪新照，畫面讓人震驚并感受到差距。照片最上面是4架KC-46A空中加油機，下面是多國民航客機，由下至上分別是河北航空B-1171、東海航空B-1104、印度快車VT-GHX、南方航空B-1127、東方航空B-205 X、中國聯航B-1147、挪威EI-FYI、烏魯木齊航空B-205 V、中國聯航B-1148、海南航空B-206 H和東方航空B-205 Y。

KC-46A空中加油機，是波音設計建造的新一代雙發加油機。它可攜帶燃油數量為96噸，機上裝有1具硬管加油裝置和2具軟管加油裝置。圖為波音艾弗雷特工廠停機坪上正在批量組裝的KC-46A空中加油機。

我國目前雖然也裝備有國產轟油6空中加油機，但在性能與KC-46A等美式加油機差距較大，盡管已經引進了一些伊爾-78大型空中加油機，但仍然遠不夠用。未來，只能寄希望于運-20的衍生型號---運20U空中加油機了。圖為運20U空中加油機設想CG 。

在民用噴氣式客機方面，我國自行研發的C-919大飛機已經在2017年5月5日成功進行了首飛，還需要進行一段時間的試飛和適航證獲取才能投入商用。所以，目前乃至未來很長一段時期，我國民用噴氣式客機還將以進口貨為主。

這是我國已經投入運營的國產ARJ21-700雙發支線噴氣式客機，它的服役將能降低此類進口飛機的比例。雖然我們落后，但我們仍在前行，并將不斷縮小差距，相信總會有一天我們能超越對手。
　
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